更换过新轮胎的朋友一定对车轮动平衡这个技术名词耳熟能详，不过车轮动平衡有什么作用？如果车轮不平衡对车辆会有什么影响？这些问题并不是每个人都知道的。近日，笔者请教了上海大众4S店售后部门的专业人士陈师傅，请他为车主们讲讲车轮动平衡的相关知识和注意问题。

 

● 动平衡的意义

 

    简单来说，校正车轮动平衡的就是让车轮在转动时保持一个平衡的状态。据陈师傅介绍，很多车主对车轮动平衡和四轮定位两个概念混淆，其实两者的对象完全不同，车轮动平衡是对车轮的动态平衡进行调整，而四轮定位是对于悬架系统参数进行调整。

 

    很多人可能会问，轮圈和轮胎都是圆的，怎么转起来还会不平衡呢？陈师傅解释说，车轮的这两大组成部分虽然都是圆形的，但由于细节设计不可能达到绝对对称，比如轮毂上设计有气门嘴，这个小东西的重量就会对旋转平衡产生影响。

 

    另外，对于本身就是软性材料的轮胎来说是存在失圆因素的，轮胎和轮毂在制造和运输过程中也会导致失圆，所以当轮毂和轮胎这两个部件组装在一起后，自然也不能保证是一个重量绝对对称的圆形物体，这时就要对车轮进行一些“找平衡”的措施。

 

● 做动平衡操作步骤

 

    车轮动平衡这项调整工作并不复杂，在做动平衡之前，技术人员首先将轮毂上原先的配重块拆除，接着用专用的动平衡机测出车轮的重量分布情况，然后再在轮毂内侧对应的位置加上重量合适的配重片就行了。除去拆装车轮的时间，整个过程也就是20分钟左右。大多数4S店都能提供这项服务，各大品牌轮胎的服务站也是可以提供这项服务的。

 

● 配重块有重量限制

 

    细心的朋友也许观察过，一些货车或老旧汽车的轮毂边缘上会挂有一个小金属块，看起来稍显突兀，这个就是动平衡配重块。这种老式配重块因为影响轮毂美观度，现在已经被安置在轮毂的内侧的配重片所代替。

 

    在车轮动平衡的过程中，配重块不能无限度地贴下去，应该本着尽可能少贴的原则，因为如果配重块过多，不仅不会使得轮胎动平衡得到修正，反而会因为车轮重量增加太多，导致其转动惯性增大，有可能会加重抖动程度。一般情况下，轮圈内侧一边的配重片如果接近70克还没能达到平衡状态，那就要考虑使用其他办法了。

 

● 什么情况下需要做动平衡

 

    对于什么时候需要做车轮动平衡这个问题，记住一点：只要完成轮胎与轮毂组装在一起这个程序，就需要重新做一次车轮动平衡调整。

 

    这里需要注意的是，不管是更换轮毂还是旧轮胎换新轮胎，哪怕是什么都没换只是把轮胎从轮毂上拆下来检查，只要是轮毂和轮胎分开后再次组装，就需要做车轮动平衡。

 

    除了以上这些情况外，平时开车时也要多加关注，如果发现方向盘有抖动情况，应当优先检查一下动平衡是否正常。另外轮毂变形、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质气门嘴这些因素都会影响动平衡，建议有以上情况的车辆也做一次动平衡，保证汽车行驶正常。

 

车轮不平衡对车辆的影响

 

    如果车轮在滚动的时候不是平衡状态，行驶的时候驾驶员是能感觉到的。由于车轮不平衡时会有规律地跳动，反映给驾驶员最主要的感觉就是方向盘抖动，车速越快越明显，严重时车内还有共振感。虽然方向盘抖动这个现象也可能是其他因素造成的，但还是建议车主遇到方向盘抖动先检查车轮动平衡，这个原因引起的概率比较高。另外就是车辆在某一固定速度行驶的时候会产生共振，总之对于有强迫症的人来说会不太爽。

 

    另外，车轮不平衡对于车辆本身也是有一定损伤的。车轮失衡比较严重的车辆（一般来说失衡的重量超过50g就算比较严重了）长期行驶，会对轴承和悬架造成伤害，缩短机械结构寿命。同时车轮失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动产生偏磨现象，影响轮胎寿命。总之，车轮动平衡价格并不高，如果车轮不平衡时不校正，对于车辆本身造成的影响是得不偿失的。