浙江车网讯：2016年4月15日，裕隆汽车金融公司正式揭幕开业，在庆典之后，我们对裕隆汽车金融公司许国兴董事长和总经理陈法科进行了专访，两位领导对诸多问题进行了更深层次和更加全面的解答。

 

 

    浙江车网编辑：请问许董，您提到我们是第一家台资汽车金融，那作为首家台资做汽车金融的进入大陆市场，我们在这一块各有什么样的优势？

 

    许董：裕融企业在汽车贷款的这个领域已经深耕了25年，因为比较早进入到这个领域，那也比较能够体会或体验到消费者的需求。另外还有一个部分我觉得更重要是对于客户的授信，也就是怎么样去判断一个消费者他未来的还款能力。另外，金融行业的诚信非常重要，我们对消费者信守承诺。但毕竟还是要“接地气”，要了解整个市场运营的状况。

 

 

    浙江车网编辑：我想问一下咱们公司为什么选择落户在杭州？

 

    许董：对于选择杭州，我觉得一方面是因为我们集团在杭州的投资的规模是比较大的，东风裕隆汽车公司的工厂就在杭州这边，另外，我觉得杭州跟台湾的地理环境、人文各方面非常接近，我们一直觉得在杭州很亲和。另外就是说政府在杭州这一边对于金融部分的发展，是把它作为一个非常重要的指标在进行。

 

    浙江车网编辑：公司进入中国大陆比较晚，而且我们只有两个参与的合资公司，那如何跟大的汽车金融公司在竞争呢？今天曾鑫城副总、陈力执行副总都跟你们签了战略合作协议，这只是一个初步的协议还是具体的措施？

 

    陈总：对主机厂，我们会包装一些产品，来促进他的销售，现在有时候我们必须要想所谓的破坏性创新，或者翻转的概念。如果我今天站在说我是要车厂做背景的，这是我是弱势的。如果说我今天所有没有背景，没有汽车金融公司的车厂都是我的合作对象呢，那就不一定是弱势了吧？我没有落后于哪一家汽车金融公司，二手车市场会比新车市场大。所以我如果在二手车市场这一块饼，我能够出得更大的占有地，就能够弥补我在新车市场上的不足。

 

    浙江车网编辑：请问一下陈总，现在的互联网企业凭借大数据的优势也进军了汽车金融市场。而目前国内有很多新兴的互联网企业，也在往二手车的方向发展，那么跟他们这些新兴的互联网车企相比，我们有哪些自己独到的优势？

    

    陈总：有两种二手车，一个是像后服务这种的，一个是除了中介买卖之外没有其他功能。我今天是后服务的厂家，就是修理店了，你跟我登记一百个我也给你登记的，可是当你把车开到我这里来的时候，我跟你讲“抱歉！你要等一下”，所以就会告诉你说在末端、消费端的时候我什么样都承诺你，可是一旦到我这里的时候你就没了。那汽车行业有一个特殊的地方，线上再厉害，总要有人伸出手把引擎盖打开，把机油加进去吧？互联网企业没错，开发了很多新的模式，新的思维，可是最后具体还是要落实到实处。

    

     浙江车网编辑：在中国以内二手车的交易量已经在市场里面，所以您在开始的时候市场的许可比较多，那我们浙商企业家如果有类似这样的一些事情，应该怎么跟你们合作，有这种通道吗？

    

    陈总：如果二手车的这一块，现在我所理解的也有很多不是通过二手车交易市场的这种集体的运营的模式，现在也慢慢慢慢有一些城镇他自己就是一家二手车商，然后在那边做买卖交易的，倒不是说集中的，这个形态就会跟台湾就更接近。加盟，就是说我们提供品牌，提供和你的机制，我们提供评估，就是二手车的鉴定、评估的这样的一个技术，然后来寻求加盟，你就打我的招牌。维修服务也是加盟，就他是一个维修厂，他来加盟我们，那我们可能提供一些广告、宣传等等这一些的配套。如果可能的话，你也可以延伸相关的这一些业务。

    

    浙江车网编辑：我们汽车公司租赁开业以后，在业务推展上具体有哪些内容？立足本地的话，推进的一些创新产品的时候，有没有对接对外的交易平台？现在有些方面促进新车的销售；另一方面是促进二手车的交易，在促进销售交易的同时，风险控制方面会有哪些措施？

    

    陈总：立足本地就是销售，一般消费者跟我们接触，跟我们接触这一块基本上我们现在有网页、智能APP之类的平台。我们也希望能够在第二阶段，就是我们开业好之后，我们会去努力运用互联网企业做一些搭配。另外必须要借鉴于我们对行业和车企风险管理来做好一些风控。实际上我们做贷款，不管做汽车贷款，或者其他贷款基本上都差不多，我们都是在现在用客户过去的材料，用客户过去的缴款记录他的诚信来做未来他的缴款能力跟意愿的判断，一个客户他缴不缴款，还不还款给你，实际上他是一个意愿一个能力，他有能力不代表有意愿，有意愿不代表有能力，所以我们就是在现在用他过去的材料判断未来缴款能力跟意愿。我们只要能够做好这种客户群体的辨识、分析跟跟催，基本上我们都得到了这个效果，得到了结果不会比银行差。

    

    浙江车网编辑：刚刚您也说到，我们在苏州园区也有一些创新产品，那立足在浙江会不会有一些特色？

    

    陈总：苏州跟浙江有哪里不一样，在苏州和浙江领导的时候我们都有一句话，我们这个行业就是立足本地，“聚四方人才，招八方钱财，为本地人民做贡献，为本地政府做贡献”。我稍微提一下，可能在人才上面是我们的一个门槛。因为不管是在苏州，在浙江都一样，刚才有提起过我们是第一家汽车金融公司嘛，国内正式在运营大概15家汽车金融公司，所以很少有汽车金融的人才可以用。所以这是我们希望未来在立足本地之外，还可以放远全国，能够多做一点这样的事情。

        

    浙江车网编辑：要是普通消费者交易，要拿这个车或者买新车的话，在这种门槛有什么要求吗？一般的审核会有多久，包括我们对客户的一个审核大概会多长时间放贷？

    

    陈总：审核的时间，这个过程我们有321，就是三分钟知道额度 ，两个小时内告诉你能不能核准，一天内我们就做到拨款，我们大概是这样一个目标要求。这一个目标，普遍给我们的业务单位也好，或者我们中台的一些主管，我们希望给他一个目标。

        

    浙江车网编辑：在大陆具体二手车贷款比例是怎样的呢？

    

    陈总：目标上企业还是以新车为主。慢慢做到大概是7比3，因为二手车跟新车从两个层面看，一个是件数、单数，一个从金额，因为二手车的金额肯定比新车来的少嘛。所以如果用3、7比来比，实际上在件数上面可能已经算差不多了，这个我们未来的目标，不然未来3000万台我们就很难沾上边了。

    

    许董：初期我们当然跟主机厂配合，或者是说跟非东风裕隆或是非东南汽车之外的这些主机厂商合作，这个一定是要积极的去推进。台湾现在也有很多从主机厂就推所谓的零利率购车，也就是说是不需要利息的贷款的方式，那这个方式一定是主机厂要来补贴给我们汽车金融公司。补贴的利率高低与否是决定这个合作能不能促成的很重要的关键因素。还有，就是说你能够提供的所谓的贷款的期数，因为如果你单价比较高的话，那你期数拉长，他每一个月还款的金额当然就会比较低，他可能就会比较有能力。但是期数长风险就大。在二手车的这个业务上面，鉴价评估的能力要非常强。对于新车的价格你还要有所掌握。所以这一些东西都是在汽车金融的这一个领域里头要非常严谨的去做好管理才有办法把这个事情做好。    

 

    

 

    浙江车网编辑：现在如果是买东风裕隆汽车的话，会不会在金融这一块有一些特殊的政策，近期会推出一些措施，因为现市场上推出一年免息或者两年低息，裕隆汽车金融会不会推出特殊的一些政策？

    

    陈总：我们应该这么说，我们有很多配套的产品可以配合主机厂，可是要不要推？我们跟主机厂合意，由他来说会比较适当一点。因为像刚才说补贴是他补贴给我，那肯定他要跟我合意，他们才能够支持，所以我不能单方面说可不可以。

    

    许董：一般我们都会提供比较多的方案让他去评估，因为预算有多少他比较清楚，他一台车可以让利多少，这个要怎么分配，通常主机厂会去思考，比如说让利要让利多少，应该让在哪里？那我们就会提供很多不同期数，不同利率，不同的本金的这一些方式，然后让他去做一定程度的考量，然后再推到他所有的经销商的体系里头，由经销商来对应消费者的需求。当然这个过程，当然他本来就是一个反复的过程，再从市场上面来获得消费者的需求，再来调整我们的方案，普遍一般来讲是这样。像刚才提到U型的贷款，M型的贷款，好多各种各样的这种贷款的方式都有，都可以做，基本上都可以做。这个部分我相信我们未来会操作的很灵活，就是说只要市场上面需要什么样的一个产品，我们大概就可以提供什么样的产品。

 

    浙江车网编辑：非常感谢许董事长和陈总经理对这么多问题全面深入的回答，让大家更加相信裕隆汽车金融公司的前景光明，能够很好地服务全国的消费者！

 

    许董：非常感谢浙江车网！

 

    陈总：非常感谢浙江车网！