主持人：各位嘀嘟车友大家好，我们非常荣幸的邀请到了上汽集团商用车技术中心副主任侯飞先生。今天我们就上汽大通发展和当前的汽车市场问题，跟候总进行一个探讨。请问侯总，这次上汽大通参展主要有哪些产品？

大通旅居车

   侯飞：这次北京车展上，上汽大通带来了SUV D90概念车、V80氢燃料电池车、MPV G10、房车等产品，上汽大通的产品具有“国宾车”美誉，每款产品的技术都在细分市场处于领先地位。除此之外，我们在这次北京车展上最大的亮点，就是推广家庭旅行出游概念，上汽大通认为接下来家庭休闲出游具有很大的市场潜力，包括我们的D90、G10、房车，都是能满足大家庭出游具有舒适大空间的车辆。

大通打开家用车市场的敲门砖D90概念SUV

    主持人：广大嘀嘟车友都看见了，刚才主任跟我们说了，这次大通来参展的车型是阵容非常强大，推出了公司首款SUV概念车产品D90，属于全尺寸的中大型SUV，广大的车友能够目睹这款D90的风采。我想问一下，咱们上汽大通在未来一定是商乘共进、两翼齐飞了。那么在上汽大通V80和G10混合动力或者新能源车型的研发领域又有哪些的改进呢？

    侯飞：在新能源车方面，上汽大通从2015年就开始在国内做新能源产品市场推广工作了，现在主要产品是EV80纯电动宽体轻客，包括15座的通勤客车，以及作为物流运输类的车。今年我们将继续在EV80的平台上扩展，推出基于方仓车、冷链车等专用车的新能源产品，立足于城市内通勤运输和物流运输。除此之外，今年我们还会在市场上推广纯电动MPV EG10，主要针对豪华版，强调内饰、空间和舒适性，发扬“国宾车”优势，定位是城市内的公务用车、公司用车、租赁用车。

纯电动MPV EG10

    谈到新能源产品的研发，上汽大通的策略是做全平台、全系列、全路线，产品覆盖宽体轻客、MPV、SUV、皮卡等，路线覆盖纯电动、混合动力和燃料电池。譬如，现在G10平台也开始做混合动力车型，在2018年应该开始市场推广；上汽大通的V80燃料电池车也将与明年上市推广；在SUV D90平台上，也在开始做混合动力驱动系统方案的开发工作。

    主持人：请侯主任给大家介绍一下V80的燃料电池车型，它有怎样的技术，而且主要面对的市场是什么样的呢？

    侯飞：上汽大通V80燃料电池汽车是中国第一台燃料电池轻型客车，代表了中国汽车工业最尖端技术的产品。

    首先，我介绍一下V80宽体轻客平台，因为V80燃料电池汽车是基于这个平台研发出来的。V80近几年市场表现非常好，产品受到了市场很大认可，在国内市场的销售量翻倍增长，尤其是在国内宽体轻客整个市场销量下降的大背景下。究其原因，最重要的原因是V80宽体轻客的整车平台，来自于英国LDV，具有国际高端品质，在欧洲是一个家喻户晓的宽体轻客和整车平台，再加上被上汽集团整合创新后赋予新技术，无论是动力、操控性、乘坐舒适性更加具有优势。

    那么，在这个平台上所开发的新能源产品，也就具有明显的优势。在之前推出的纯电动EV80的基础上，我们这次带来了个V80燃料电池车。燃料电池车作为整车产品，现在的市场应用还处于初期阶段，市场推广的量也很小。为什么上汽大通要做V80燃料电池车？这是从上汽集团、上汽大通要引领燃料电池车工业的愿景出发的，推动该产业发挥最大的社会价值，新技术产品的推广应用价值。明年，在上海、北京，上汽大通开始运营氢燃料电池车。并且，上汽大通的V80燃料电池车作为宽体轻客作为通勤和物流用车的属性，有一个优势，那就是围绕加氢站运营，不会像乘用车的私人用户担心加氢的问题。    

    主持人：侯主任给我们解释的是非常的到位。刚才我们嘀嘟车友有这么一个问题，大家都相信新能源车现在所有品牌都在推广，那么上面有很多技术难题需要攻克，今天您作为专家我们也想请您给我们广大车友来谈谈大通燃料电池车在研发时遇到什么样的难题，当时有什么样难题的攻克，您给我们举个小例子。

    侯飞：我觉得最重要的是燃料电池电堆技术。从目前来看，世界上做电堆技术和成熟的产品来讲，日本处于比较领先的地位。在国内，上汽集团在燃料电堆方面已经倾注了差不多有十年时间，自主开发电堆燃料电池技术。基于上汽集团长期的技术和资源的投入，上汽集团在燃料电池电堆处于行业领先地位，目前上汽已经在荣威750、荣威950平台上推出燃料电池车了。上汽大通作为上汽旗下的企业，同样享有上汽的氢燃料电池技术，包括新能源车整车控制技术，所以V80氢燃料电池车具有很强的技术背书。

    主持人：今天真很荣幸能让侯主任坐到我们的直播室，也给大家生动的上了一堂新能源的车，知道了电堆很多新技术名词。咱们上汽大通，在中国这种路况情况下，不同的路况、不同的天气，那么我们的车型又是怎样的一个应对政策？路况您也知道，我们中国跟国外不一样，路况比较差。

    侯飞：对。谈到路况的话，因为中国东部地区和西部地区地形以及路况很不一样，这些上汽大通都考虑到了。上汽大通的产品都是按照CVDP商用车产品开发流程执行，保证了充分的工程设计验证，和零部件质量验证。首先，在零部件设计开发方面，坚持零部件开发的DV、PV验证过程；在整车验证方面，通过了二轮的整车耐久性、可靠性验证，和电驱系统耐久性验证。譬如，上汽大通会对新能源车辆进行严格的考核检验，整车耐久性的考核，包括电堆、电驱动系统、耐久性考核。耐久性的考核完全是按照上汽集团标准来的，上汽集团具有与通用、大众合资的丰富经验，在整车开发、耐久性的考核直接借鉴了很多国际范围内世界汽车制造业领先的技术要求。另外，在新能源关键的高压电安全方面，上汽大通采用了高压互锁、及多路熔断保护设计；尤其是实现了正向、侧向和后向碰撞动力电池断高压的主动安全设计保护。