在车市整体增速继续放缓，轿车市场份额萎缩的背景下，百万级年销量的合资车企们正在调整着“呼吸”继续快速发展。这其中包括北京现代，连续三年销量突破百万辆之后，如何快速找到接下来发展的节奏、进入良性轨道，是企业层面研究的课题，而在市场端，推出什么样的新车型、新技术来赢得消费者的认可更是值得关注的焦点。日前，北京现代常务副总经理刘智丰在京城与媒体进行了深入交流，从产品策略、新技术等方面，分享了北京现代步入“后百万”时代的思考。

 

　　2015年北京现代虽然交出了突破百万辆的答卷，但同比负增长的数据让外界开始担忧甚至怀疑北京现代的持续发展能力。在刘智丰看来近两年北京现代出现的一些销量波动并不是大问题，销量涨跌在一定可控范围内是正常的。关于销量波动的原因，他表示：“过去，我们主要依赖轿车市场，这个细分市场在持续萎缩。在SUV市场，尽管我们布局不少，但跟不上自主品牌的增长，8-10万的SUV车抢的都是小型和紧凑型车市场，通过SUV实现了产品价值的转移。此外，紧凑型车市场上已经卖到七万元了，这对北京现代也有不少冲击。”

 

　　相比于销量的波动，刘智丰更看重北京现代在“后百万”时代的布局。“北京现代连续三年销量突破一百万辆，今年是多少？明年多少？逆水行舟不进则退，我们在这个高点上如何继续走？至关重要。”

 

　　聚焦SUV打造更多细分车型

 

　　刘智丰认为，北京现代的优势是开创细分市场，未来这样的推新策略依旧会延续。随着SUV市场份额不断提升，北京现代将会推出更多全新的SUV产品来开拓细分领域，比如8-10万元的SUV、10万-14万的SUV，以及25万以上售价更高的SUV车型。另外，MPV车型、旅行车等新产品也在北京现代的考虑范围内。刘智丰表示：“没有产品就没有营销，在2018年-2019年，北京现代会增加多款全新车型，以及针对现款车型的改款产品。”

 

　　在新能源车型方面，索纳塔九混动版将会在6月13日上市，该车搭载一套由2.0L GDi发动机和可输出52马力/205N·m的永久磁铁式电机马达组成的混合动力系统，其综合百公里油耗为4.8L/100km，相比普通版车型，油耗降低了36%。另据了解，北京现代还将全新打造一款插电式混合动力车型，预计在2017年上市。

 

　　新技术顺应时代/正在研发1.0T发动机

 

　　近些年现代汽车不乏新技术的推出，但由于企业本身相对保守的宣传策略，让中国消费者并不了解。对此，刘智丰表示：“现代品牌属于做得多说得少，其实在技术研发、品质管理上下的力度很大。比如自动刹车、车道偏离预警、手机互联等技术已经在车型上应用，在技术方面我们努力做到与时代同步，并且拥有的先进技术必须成熟。”

 

　　在发动机方面，随着1.6T、1.4T发动机在北京现代车型上逐步装配，据刘智丰介绍，接下来还会研发排量更小的1.0T发动机。

 

　　“高性价比”路线继续走/把车卖到村里去

 

　　北京现代走到今天的产品核心优势是在合资品牌车型中具备较高的性价比。刘智丰说：“让客户花最少的钱买到最好的产品，是不变的真理。高性价比是北京现代的核心竞争优势，不能丧失。”

 

　　此外，刘智丰认为，未来车企的销量增长点会在三四线城市甚至下探到更低的市场，所以销售渠道要下沉。他讲到，“过去我们只关注到地级市，现在要下沉到县城、乡镇。事实上，这些地级市的销量绝大部分已经来自二网，那就直接下沉下去，哪里有市场就去关注哪里。”