日间行车灯的英文名叫“Daytime Running Light”，简称DRL，翻译过来就是日间行车灯，同样易懂。首先它的作用不是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置，这是它最根本的设计初衷。

 

    北欧是最早倡导白天打开车灯可以提高道路安全的地区，因为北欧国家纬度高、风雪多，视线难以保证，开车灯可以对于安全还是很有必要的，早在1977年瑞典就把白天必须开车灯写进了交通法规里，这是30多年前的规定，之后越来越多的欧美国家都开始执行这个规定，如果不开灯的话还会吃高额的罚款，所以早十几年前，欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。

 

    其实并不是所有厂商都不约而同地想一块去了，产品的设计是跟着需求和法规走的。在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯，也就是白天开灯不用用户自己操作了，启动就亮，所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的，日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了，这对于还没有要求白天开灯的国家来说这是个好事儿。

 

没有日间行车灯也要注意灯光使用

 

    我国交通安全法目前还没有强制要求白天开灯，不过对于没配备日间行车灯车型来说，在平时驾驶的时候也要注意灯光的使用，建议根据路况和天气情况，开启示宽灯或近光灯，不习惯开近光灯的朋友至少开一个示宽灯是很有必要的。

　　 

    日间行车灯现在多为LED为光源，通过反光板反射至正前方，所以光并没有被导向到路面，在晚上看日间行车灯射出去的光很散，虽然从外面看非常亮，甚至有些刺眼，但从车视角看比不开车灯也好不了哪里去，前面还是黑乎乎的，打开近光灯对比一下两者的区别就更分明了。如果您晚上只开日行灯是为了看起来“炫”的话，那么请不要再这样做了，这样对于自己和他人都是不负责的。

 

    另一方面，如果在黑暗的情况下只开日行灯，不但会影响到对向车辆和前车，对于驾驶员来说也无法到的良好的照明效果，看似刺眼的日间行车灯对于车内的人来说就像没有开灯一样。

 

改装需谨慎

 

    现在随便走进一个汽配城或者是汽车装潢店，日间行车灯已经是常规改装项目了。不过对于日间行车灯改装这块很多朋友是存在误区的，这里面的细节需要聊清楚。

 

    1、不是越亮越好

 

    关于日间行车灯的亮度，我国并没有查到相关的规范限制，可以参考国外的标准，比如欧盟关于日间行车灯的认证标准是ECE R87，其中里面规定了部分颜色边界的参数值，当然这些对于怎样挑选日间行车灯来说基本上没有参考价值，国内市场上的大部分产品就是利用这个“没有参考”的漏洞跟风销售。

 

    不过如果一定要加装的话，一定要判断一下亮度，主要是检查视线与日间行车灯垂直时的亮度，最简单的办法是找来一个原厂配日间行车灯的车型，来回对比一下，不要比原厂的亮就好，如果太亮的话会影响到对向和前车的驾驶员，反而会影响其他车辆驾驶安全。

 

    2、位置要示意，否则适得其反

 

    安装的位置也是必须考虑的细节。首先不建议装在过于高的位置上，因为过高的位置会直射前车驾驶员的眼睛，白晃晃的LED直射是很刺眼的，一般来说安装在前保险杠的进气格栅上比较合适。

 

    其次也不建议加装在原车的大灯组内或者是距离大灯过于近的地方，这样会对原车灯光造成“光干扰”，简单地说，日间行车灯是常亮的，这时候如果打转向灯，这个转向灯的灯光就会有可能因为“逆光”看不清楚。

 

    有人会说很多原厂车都把日间行车灯和转向灯设计得很近啊？没错，不过如果注意观察会发现，原车的这种设计也是考虑到这个问题并有解决方案的，在打开转向灯的时候，这一次的日间行车灯就会变暗或者是关闭，保证转向灯能够被看清，转向灯关闭后日间行车灯再恢复正常亮度，防止光干扰，而改装的日间行车灯是没有此功能的（低配车加装高配车原厂零件除外）。

 

    3、保险、验车可能会受影响

 

    我国交通法对于加装日间行车灯没有特别针对性的限制，很可能会影响车辆年检，虽说从今年9月就开始试运行非营运轿车6年内免检方案了，但在下一次验车的时候因为加了个灯过不了，也挺冤的；另外改装灯光肯定会改动线路，如果加装的是没有保障的三无产品，那么因为改动用电器而造成的故障或者是自燃事故，在保险理赔方面也是会受影响的。

 

    总结：新鲜事物流行起来总会吸引人的眼球，赶潮流也是没有任何问题的，不过了解其存在的意义和最根本的作用也是很有必要的，以上文字也是为此。最后给出两句简单的总结：1、日间行车灯不光只是装饰物；2、没有日间行车灯也要注意合理使用示宽灯和近光灯。最后我们也希望这种对于安全有积极意义的配置越多越好，最好是普及到所有产品上。