浙江车网·新车扫描：作为讴歌在中国本土化生产的第一款车型，虽然广汽讴歌CDX的正式售价要等到本月末上市时才能最终揭晓，但从目前流传的各种消息来看，广汽讴歌CDX的最低价可能会在25万左右，从而高于BBA中的奥迪Q3。

 

    在4月份北京车展前夕的本田之夜上，广汽讴歌CDX与冠道、雅阁混动版被一起隆重推出，当时公布的讴歌CDX的官方指导价格区间为25-30万元。到了7月4日，广汽讴歌CDX在广州本田增城工厂正式下线，很多媒体在报道的时候又重申了这一价格。但有的讴歌经销商5月份在网站上发布预订消息的时候，则把入门价格变成了24.98万，不知究竟原因何在。但综合这些消息来看，讴歌CDX的最低价可能会在25万元左右。

 

    而从讴歌CDX的直接竞争对手宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA的价格来看，除了宝马X1、和奔驰GLA入门价在26万以上之外，奥迪Q3的入门价格只有23.42万元。如果讴歌CDX的最低价定在25万左右，显然是勇气可嘉，竟然连奥迪也不放在眼里了。

 

在今年4月广本之夜上亮相的讴歌CDX，图片来源：汽车之家

 

今年4月广本之夜现场公布的讴歌CDX指导价格区间，图片来源：汽车之家

 

湖南讴歌经销商发布的预售价格，图片来源：爱卡汽车

 

    广汽讴歌CDX真的有这种底气吗？

 

    一款车究竟定价多少合适，涉及的因素比较复杂，其中材料配置的成本和品牌因素具有非常重要的作用。但如果从品牌因素来考虑的话，讴歌CDX显然不是奥迪Q3的对手。奥迪品牌自从上个世纪80年代就进入中国，并且多年来一直垄断中国的官车市场，不仅在中国占有庞大的数量，而且已经深入人心。而讴歌品牌自从2006年进入中国市场以来，不仅销量惨淡，近年来的年销量大都是以千位数来计算的，并且与同为日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪相比，落后也是以数倍、甚至十倍以上来计算的，更不用说去与BBA做比较了。特别是奥迪在豪华车中，属于典型的一线品牌，总销量一直位于BBA之首，与讴歌之间，还隔着凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯和英菲尼迪等品牌。而奥迪Q3不仅属于奥迪品牌的主力车型，而且目前在同级别车当中，销量也是稳居第一，仅2015年的销量就直逼7万辆，可见其受欢迎的程度。

 

    因此，当消费者面对入门价格只有23.42万元的奥迪和入门价为25万元左右的讴歌时，他们究竟更容易选择谁呢？讴歌CDX的底气究竟是哪里来的呢？

 

    当然，如果从顶配价格来看，奥迪还有33万多的车型，而讴歌的顶配车型价格只有30万，但有时候入门价更容易给人提供参考。另外，讴歌也可能会从技术上和配置上去做些文章，制造出一些亮点，但消费者在选择产品的时候，往往还是更加喜欢选择熟悉信任的品牌，并且还要考虑花这么多钱在某个品牌上买这些配置是否值的。

 

    不过，讴歌CDX的价格究竟如何，还要等到7月29日的上市会上才能尘埃落定。如果讴歌CDX自视甚高，以高于奥迪Q3的入门价上市，那么讴歌CDX要想很快占领紧凑型豪华SUV市场，可能并不那么容易，前景甚至凶多吉少也不是没有可能，甚至还有可能让讴歌再次在中国市场品尝一番滑铁卢的滋味。

 

    《浙江车网》原创，主笔：孟玄。