会议时间：2016年7月25日

会议地点：希尔顿酒店

会议主题：东风标致2008 1.2THP上市发布会暨2008DKR夺冠庆功会

受访人：标致运动部部长 法明；标致运动部车手彼得汉塞尔、德普雷、勒布

    记者：您好，我有一个问题问一下标致运动部的法明先生，2016丝绸之路拉力赛赛程的设置对于车手而言是全新的路线，标致为什么会参加这个赛事？之前做了哪些准备？比赛过程中我们也遇到了一些突发的情况，我们是如何应对的？谢谢。

    法明：2016丝绸之路拉力赛应该说我们去年已经参加过一次，今年是第二次，我们做这样的决定是想借此提升标致品牌形象，特别是标致2008这款车的品牌，因为在拉力赛途经的国家和地区，应该说有很多的国家对于标致的品牌来说是非常重要的市场，所以我们决定来参加这个拉力赛。

    我们之前也是多次参加过达喀尔拉力赛，这个主要是在拉美地区举行，拉美地区对于标致的品牌来说也是一个非常重要的市场，这次2016丝绸之路拉力赛是从莫斯科一直到中国的北京，整个路程的设置，还有沿途所经历的地区和国家，对于标致来说是非常重要的，我们有计划通过这样的参与能够更好的提升标致品牌的影响力和大众的认知，特别是对2008 DKR来说，虽然他是一个小型的SUV，但通过参加这个拉力赛，我们能够证明，而且最终夺冠可以证明2008 DKR这个车是完全有这个强悍的实力，来经受复杂路况的挑战，对于提升2008 DKR这款车在全世界，包括在中国的声誉都是非常有帮助的。

    在我们标致赛车的战略，和整个标致品牌发展的战略是完全匹配的，而且是相辅相成的。作为准备工作，应该说我们在之前的一年当中，也是做了七八场这样实地的比赛的实验，在西班牙和摩洛哥，我们挑选的路况和地表的情况跟2016丝绸之路拉力赛的一些情况是有相似之处，所以我们挑的是有代表性的路况来进行测试的。

    我们就是每一场测试有10天的时间，我们有4个团队共同参与，每次是轮流进行测试的。在这次整个的赛程过程中，我们的2008 DKR没有遇到太大技术的故障，整个过程中，赛车是完全按照我们开始的预定的计划来完成的，中间也没有出现特别严重的不得不停止这个赛程突发的状态，我们的机械师也没有要日夜工作来维护车辆，这些都是因为得益于2008 DKR这款赛车高度的性能，整个的赛程我们管理的非常好，非常的顺畅。

    记者：我想问一下法明先生，接下来标致车队在参加越野比赛上，还有什么规划吗？

    法明：对于标致赛车队来说，一个是达喀尔拉力赛还有一个是丝绸之路拉力赛，这是我们非常关注和参与的两个主要的赛事，2017年1月份是达喀尔拉力赛，还有一个是丝绸之路拉力赛也是7月份，应该也是从莫斯科到北京的这样一个赛程，我们现在已经开始着手做一两次训练式和准筹备性的比赛训练。昨天有第四辆赛车已经在西班牙投入了训练，一周之后我们还会进行达喀尔拉力赛的准备训练工作。我们主要有两大目标，一个是达喀尔的拉力赛，一个是丝绸之路的拉力赛。

    记者：我想问一下德普雷先生，我们看到您在这次赛车中获得了多个冠军，并且以很大的比分优势打败了其他的车队，获得了最终的冠军，第一个问题是您有哪些赛事的经历跟我们分享一下，第二个是在赛段中您会遇到极端的天气和路况，是如何应对这些情况的，谢谢。

    德普雷：这次也是有非常新的一些体验，也是第二次参加丝绸之路的拉力赛，作为标致车队的队员，达喀尔拉力赛在1月份，丝绸之路拉力赛是在7月份，两场赛事都遇到了极端的气侯条件，我们这次有43度的高温，而且在沙漠当中，在车里气温之下要待上将近七八个小时，五六个小时，所以整个比赛的一个条件是非常复杂的。作为高温来说，像达喀尔拉力赛没有考验那么厉害，我们这次在赛车里面有很好的空调的系统，所以对我们来抵抗高温这样一个困难有非常大的帮助。

    记者：我问一下法明先生，您提到了达喀尔拉力赛和丝绸之路拉力赛这两大赛事，那么2008DKR赛车在调教上面有什么区别吗？

    法明：这个差异肯定是有不少的，特别是从路况的差异性上也是比较大的，当然了达喀尔拉力赛和这次的拉力赛有一些相似的路况和天气、地理条件，在南美地区和中亚地区，包括在非洲，就是达喀尔拉力赛我们要穿越一些沙丘、沙漠，我们队员们是非常喜欢迎接这样一些挑战的，另外一个特点是达喀尔拉力赛他有时候海拔是非常高的，4千多米的高度要进行赛事，有五六天的时间，这是他与众不同的特点。总之，无论从地理的条件方面，还是气侯条件方面，应该说从达喀尔拉力赛和丝绸之路拉力赛这两个赛事也不是互相竞争的是互补的，我们非常高兴能参加这两个赛事，因为每个赛事都有自己的独特之处。

    记者：我想问一下彼得汉塞尔，您作为12冠王，您在这方面有非常多的经验，虽然在比赛的刚开始，出一点意外，成绩有了影响，但乘胜追击之后，也取得了不错的成绩，我想问一下，您是如何看待这次比赛的？

    彼得汉塞尔：我也是非常高兴参加这次丝绸之路拉力赛，我想和我10几年前参加过达喀尔拉力赛，当然是在非洲举行的，我觉得还是有非常相似之处的，刚才法明先生也是这样说的。这次丝绸之路拉力赛赛事的组织是非常出色的，这个路程的赛道，应该说他一些路况的情况差异是非常大的，还有很多的沙漠和沙丘的地区，我们在导航这方面的工作也是非常重要的，就我个人的感受而言，相比较达喀尔拉力赛，对于丝绸之路拉力赛我是很有兴趣的，从难度和复杂程度、多样性、穿越沙漠的体验来说我非常的喜欢，我也很赞赏丝绸之路拉力赛整个赛事过程中的组织水平非常高的，我也是感到非常的高兴。

    记者：我想问一下勒布先生，这是您第一次参加中国的越野拉力赛，您对中国的印象如何？

    勒布：我是第一次参加中国的拉力赛，今年我已经参加过三次赛事了，有其他的赛事，加这场是三场，对我来说这三场赛车道沿途情况变化是最多样性的，而且整个的赛程是最长的，沿途的风景也是有非常多样性的。而且在整个的赛道上，我们也有很多的指示的标牌，我认为一场赛场中最难的一次赛事，在整个中国赛道的过程当中，有很多要穿越沙漠和沙丘，这是非常兴奋的体验，这是对于我来说是一个美好的愿望实现。

    记者：从去年的CGR到今年的达喀尔拉力赛，再到今年的丝绸之路拉力赛，我很高兴见证您从摩托车组转到了汽车组里来，获得了第一个国际上汽车组的冠军，您能谈谈在汽车拿冠军和之前在摩托车组取得冠军有什么不一样？

    德普雷：的确这是我第一次作为赛车手取得的冠军，过去的15年我都是作为摩托车手参赛的，去年开始从CGR，作为汽车组赛车手参赛，在这个过程中学到了很多的东西，特别是得益于我们团队的帮助和他们丰富的经验，比如像工程师、机械师，他们给我很多的引导和指导，包括训练的过程当中，还有在整个驾驶操控方面给了我很多的帮助。

    作为摩托车赛车手，对赛车路况方面我是了如指掌的，也是驾驭就轻的。这次也是得益于整个标致车队全体队员的帮助和他们这样一种比赛的无畏精神，对我的帮助和努力是非常大的，因此在这样的团队氛围当中，我的进步是非常快的，这样一个转型的过程也不是非常轻而易举的。