日前，中国汽车流通协会发布“汽车经销商库存调查结果”，7月份汽车经销商综合库存系数为1.39，环比下降10%，同比下降16%，经销商库存水平回落至警戒线以下。尤其是自主品牌，最终库存系数为1.71，环比下降19%。分析指出，这得益于市场传言部分城市加入限牌以及1.6L及以下排量车型购置税减半政策即将退出的影响，拉动了终端市场需求。

 

    数据显示，7月份合资品牌、自主品牌库存系数相比上月有所下降，进口品牌库存系数相比上月上升。其中，合资品牌库存系数为1.30，环比下降12%，在警戒线以下。进口品牌库存系数为1.51，环比上升12%，仍处在警戒线以上。

 

    而自主品牌库存系数为1.71，环比下降19%。可以说，自主品牌库存系数相比6月有较大幅度下降，但是由于6月库存基数过高，导致7月自主品牌库存水平依然位于警戒线以上。其中，有两个品牌库存深度仍然在2个月以上，为上汽荣威、东风标致。

 

    据悉，7月份经销商库存调查对象主要为2015年度中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省份千余家4S店，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

 

    而按照国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

 

    与往年市场淡季库存量大增明显不同，今年整体库存出现了同比与环比下滑。这主要是由于今年7月份市场突然转热，按照中汽协数据，7月，汽车产销分别完成196万辆和185.2万辆，比上月分别下降4.4%和10.6%，比上年同期分别增长28.9%和23.0%，高于上年同期40.7和30.1个百分点。

 

    中国汽车流通协会方面表示，一方面，各地传言购置税减半政策9月底退出以及南京市限购传闻，促使消费者购车；另一方面，多地开展地方性车展，部分厂家和经销商开展促销活动，刺激市场销量提升；再者，各大主机厂陆续进入高温检修假期，批发量有所缩减。最终导致了经销商库存的大幅降低。

 

    据悉，汽车经销商库存调查的目的是把握市场脉搏，通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；并且辅助调控决策，通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。同时监控运营风险，及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

 

    7月市场库存下滑，那么8月会有怎样表现？按照传统汽车市场规律，8月将由由淡季切换至旺季，进入秋季的车市启动期，各类年型车和新品等布局加速，汽车销量有望逐步走强。

 

    不过，中国汽车流通协会警告，由于7月车市突然转好，部分厂家已经调高了全年产销目标，预计8月份将加大批发量。从而，导致经销商库存压力增加。经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。