随着汽车科技的日新月异，汽车从机械控制逐渐向电子化方向发展。过去只有在超豪华车上才能见到的电子手刹也逐渐地被中高级车型广泛应用，但很多人对电子手刹仍一知半解。

 

    首先我们必须要明白一点，不管是机械手刹还是电子手刹，它们都是“驻车制动器”与平时刹车时用的“行车制动器”分属于不同的控制机构，所以手刹的作用还是优先于驻车的。

 

    传统的机械手刹则是拉线式的结构，通过拉起手刹拉杆，手刹带动拉线使后轮的卡钳或者制动蹄片，锁紧制动盘或者制动鼓，并通过手刹拉杆上的棘爪固定棘齿，使手刹拉杆保持相应的位置不动。当然，脚踩式的“手刹”也是机械手刹的一种，其原理和普通的机械手刹没有什么区别，只是位置发生了改变而已。

 

    电子手刹专业称为电子驻车制动系统(EPB)。该系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，从技术升级上看，比长期使用的传统手驻车制动模式推进了一大步。其实，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

 

    电子手刹的优点是节省空间且安全性高。对于车厂来说，电子手刹的出现可以省去了一大堆传统手刹的零部件。虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比，价格上不一定有优势，但省下的空间(通常都是省下前排中间的位置)可以有更大的用处;整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车型上，从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。对于驾驶者来说，电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现，可以减低了右脚和右手在塞车时的负担;杜绝了由于力量不够拉不紧手刹(特别是一些娇小的女士)而造成的不便。

 

    电子手刹的缺点是成本高且不易更换。因为没有了手刹，再无法自主控制车尾动态，又买不起大马力后驱车，车主平时偶尔发飙甩尾的权利就被剥脱了。还有就是电池失灵时电子手刹的功能也会同样出问题，全车零件电子化带来的方便可能在一个很小的方面就会造成很大的麻烦。

 

    整体看来，电子手刹还属于一个比较新的设计，也存在着一些改良的地方，正所谓有利也有弊。因此各位车主在选择购买电子手刹的时候，除了考虑其高科技的一方面，也要权衡隐患。希望在未来，电子手刹的用户体验能够越做越好。