浙江车网讯：11月立冬的今天，厦门仍保持着高温不下，湛蓝的天，茂密的椰子树，让从杭州来的我又一次沉醉。试驾说明会后，迫不及待地钻进今天的主角雷凌Turbo车里，一上午的环海试驾之旅由此开启。
酒店门口停放的一排排雷凌Turbo冷艳大气，新车车身增加了“D-4T”白金动力标识，并新增了琥珀棕车身颜色，凸显时尚动感形象。全新推出的1.2T V豪华版搭载了LED日间行车灯、钢琴黑梯形大嘴格栅、带有专属红线缝线和带LEVIN标志的雷凌Turbo专属运动座椅，采用专属黑红相间环窗饰件。1.2T V豪华版和1.8L系列还搭载了8英寸智能手机互联多媒体系统。与此同时，雷凌全车系继承原车型卓越安全性能和越级驾乘空间。
雷凌品牌自2014年问世以来，以时尚动感的先锋形象和先进技术引领中级车新风潮。随着雷凌Turbo上市，雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵。
雷凌Turbo拥有拒绝平庸的动感设计、随心所欲的驾驶乐趣、领先同级的燃油经济性以及全球一流的匠心品质四大锐动特质，1.2T V豪华版车型下格栅采用更有质感的钢琴黑涂装，存在感更为突出，增强了全新车型的低重心姿态，营造出强烈的冲劲。
雷凌Turbo搭载的D-4T直喷涡轮发动机，是丰田全球首款小排量涡轮增压机。它集成了混合动力发动机所特有的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术，集先进发动机技术之大成。D-4T直喷涡轮发动机和S-CVT模拟8速超智能无级变速箱形成“TS白金动力组合”，实现低转速高扭矩的强劲动力；高性能低油耗的高效反应；不易积炭不烧机油的可靠品质。
D-4T直喷涡轮发动机热效率达到世界顶级的36%；在1500rpm的低转速即可输出最大扭矩185Nm，并持续至4000rpm的广转速域，均可均匀而平顺地输出澎湃动力, 实现高于1.8L的强劲扭矩输出，而百公里综合油耗仅为5.4L；同时拥有广汽丰田“匠心质造”独有的高可靠性和易维护性，最大限度避免传统涡轮增压发动机烧机油和积炭问题，维护周期与自然吸气发动机相同。
继备受好评的全新汉兰达2.0T车型后，雷凌Turbo将全面拓展广汽丰田在涡轮增压领域的竞争优势。
雷凌Turbo和雷凌1.8L全系标配灵敏的TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统；同时全系导入车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）和上坡启动辅助控制系统（HAC）主动安全套装。
雷凌Turbo搭载的模拟8速S-CVT超智能无级变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点，能根据当前车速、刹车系统工作状态，以及油门踏板动作信号判断驾驶者的操作意图，并据此控制发动机节气门开度、变速器锁止时机、传动比与变速动作等，确保让发动机尽可能运转于最经济的工况，并优化整个动力系统的效率和加速响应性。
在一般行驶时，变速器尽可能优化平顺度和燃油经济性；加速时则展现出更线性、更强有力的响应，尤其在连续加速时，变速器会产生模拟传统自动变速器的级差式传动比变化，发动机声浪也随之跃动，提供更明显的加速感受；松开油门时，减速控制机构会切断燃油供应并维持变速比，确保合理的发动机制动力，并通过维持转速，待再次加速时能够提供令人满意的即时响应。上下坡期间，变速器会限制升挡，以提供更充足的动力；在下坡时若控制系统监测到制动动作，则变速器会限制降挡以维持发动机制动力，以减少驾驶者的制动动作，并降低液压制动系统负担。
8速S-CVT超智能无级变速器还带有独特的柔性锁止控制技术，动力传输更直接，操控性大幅增强。SPORT驾驶模式下变速器会令发动机维持于更高转速，可以提供更强大的功率输出，也可以在收油后提供更强的发动机制动效果。M挡手动模式下0.35秒的换挡速度也远远优于同级车型。
编辑点评：随着11月1日雷凌家族新车型雷凌Turbo的发布，进一步完善了广汽丰田的产品布局，紧凑级轿车雷凌也同样迎来了自己的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱。通过厦门说明会上产品师的科普和道路试驾，雷凌Turbo搭载1.2T发动机之后，更好的动力、更低的油耗、更佳的舒适性让驾驭成了一种实实在在的享受。雷凌Turbo和雷凌1.8L系列将于2016年12月全面到店发售，为消费者提供了更高性价比的中级车购买选择。期待雷凌Turbo在年轻时尚追求经济实惠的群体中掀起一股热潮。
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