11月16日，在中国保险行业协会(以下简称“中保协”)指导下，中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)和中国汽车工程研究院(以下简称“中汽研”)联合首次发布“中国保险汽车安全指数”(以下简称“指数”)体系框架。
数据显示，截至2015年底，中国汽车保有量达到1.72亿辆，是世界最大的汽车产品消费市场，车险保费收入达到6199亿元，是世界第二大的车险服务市场。另外，车险保险赔付金额却在逐年上涨，仅2015年全年车险赔付额达到4000亿元。
中保研总裁贾海茂表示，基于以上背景，“指数”将为汽车市场带来三个新变化。第一，汽车生产将以消费者为主导；第二，在汽车后市场，消除消费者买车养车的信息不对称；第三，完善车险服务，让承保定价更科学、理赔更便捷。
据悉，中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院成立联合工作组围绕“车”、“人”、“人车交互”等立体交通场景中与车损和人伤等相关的风险因素，在对汽车工业强国的消费市场和技术发展历程研究基础之上，经过大量的理论研究和摸底测试，凝结成中国保险汽车安全指数体系。
该“指数”体系包含四个维度，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数，从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。
另外，中保研总裁贾海茂表示该指数可应用于以下四个方面。第一，为消费者购车养车提供参考；第二，为保险公司承保理赔提供技术支撑；第三，为整车企业优化产品设计提供输入；第四，为政府部门监督管理提供信息。
“中汽研”副总经理万鑫铭表示，“指数”将挂钩车险服务。例如，耐撞性与维修经济性指数将挂钩车损险，车内乘员安全指数挂钩人伤险等。
而对于车险保费如何跟“指数”挂钩，中保协秘书长郭红表示，车险定价目前还是基于之前几年的出险情况。另外他表示，目前“指数”体系刚刚搭建，将来怎样应用，需要时间和过程的积累。目前来看，或将根据汽车市场保有量和销售量以及保险行业大数据(比如，出险频率等)选择重点车型先完善“指数”体系。
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