伴随11月销量数据地陆续出炉，2016年的全球高档车市最终花落谁家，即将见出分晓。自今年1月起，奔驰已连续11个月夺得全球高档车市场销量冠军。如此趋势能够延续至12月结束，那么2016年将成为奔驰在11年后的又一个冠军年度。

 

 

 

奔驰前11月销量超去年全年 切勿因小失大

 

    奔驰发布数据显示，奔驰品牌11月销量增长了12.7％，达到182602辆，已连续45个月实现增长。自今年年初以来，奔驰品牌共交付了1893619辆汽车，同比增幅达11.8%。相比宝马，超出69129辆；比之奥迪，已超出近18万辆。

 

    负责销售及市场营销的戴姆勒董事会成员欧拉·凯勒纽斯(Ola Kaellenius)表示，“从今年年初以来的两位数增长，让我们在11月已经超过了奔驰品牌去年的总销量。这使得奔驰品牌在2016年创下了全新的记录。”

 

    11月，奔驰C级成为了其全球最受欢迎车型。自2014年全新换代以来，奔驰已在全球范围内交付了100万辆C级轿车及旅行车。全新E级车亦是销售强劲，上月其轿车及旅行车共销售26915辆，同比增长38.6％。

 

    SUV方面则依然是奔驰极为重要的销量来源。11月，共销售61266辆SUV车型。其中，GLC增长尤为强劲。

 

    目前的形势，对于奔驰而言确是一片大好。然而，却也出现了一些不和谐的声音。11月20日，在北京发生的奔驰高管“辱华”事件，也为奔驰敲响了警钟——切勿因小失大。

 

    今年1月-11月，奔驰在华累计销量为417724辆(不含smart)，同比大涨28%，其中，11月份，奔驰品牌销量为40868辆(不含smart)。

 

宝马新能源持续增长 明年目标10万辆

 

    据宝马官方发布数据，截至11月底，宝马品牌今年在全球范围内累计销售1824490辆，比去年同期增长5.6％。11月，共向客户交付177740辆宝马品牌车，同比增长5.9％。

 

    SUV车型在全球的热销趋势，在宝马X系列车型中继续显现。宝马X1的11月销量比去年同期增长了74.4％，达22595辆；而宝马X5的月销量则增长了17.6％，达到了15143辆。今年前11个月，宝马X系列车型销量共计579718辆，同比增长22.4％。

 

    同时，宝马7系的销量继续强劲增长，11月销量6883辆，同比增长70.3％；其今年累计销量已达54306辆，同比增长67.6％。

 

    在“第一战略”地推动下，宝马新能源车型获得持续增长。今年前11个月，宝马全球范围内共交付54857辆电动车。宝马集团负责销售及市场的董事伊恩·罗伯森(Ian Robertson)表示，“2017年，我们已经定下了10万辆的电动车销量目标。明年上半年，BMW 5系和MINI Countryman插电式混合动力车型将实现明显增长。”

 

    “自2011年11月以来，随着宝马产品线地不断扩充，宝马集团的销售额每年都在增长。其中，电动车型的增加为这一增长提供了强劲动力”，罗伯森补充道。

 

    在全球最大单一市场——中国，宝马前11个月累计销量472705辆，同比增长11.2％。

　

奥迪“再合资”满城风雨 “排放门”愈演愈烈

 

    对于奥迪而言，11月并不平静，在旁人看来大有些“一招棋错，满盘皆输”的担忧。

 

    因与上汽集团“再合资”传闻被坐实，而引发的经销商“逼宫”事件，一时间闹得是满城风雨。加之，“排放门”事件得愈演愈烈，都为奥迪日后的发展蒙上了一层阴影。

 

    据奥迪官方数据，11月，奥迪品牌在全球市场共交付154050辆新车，相比去年同期提升4.3%；其今年累计交付量达1713900辆，同比增长4.2%。

 

    “今年，欧洲是奥迪最强劲的增长引擎。尽管有许多政治和经济的不确定性，我们依然设法在所有大型欧洲市场大幅增加销售”，奥迪股份公司销售和营销董事冯德睿(Dr. Dietmar Voggenreiter)表示，“在欧洲，新奥迪Q2地推出进一步巩固了这一发展；紧凑型SUV将是未来该地区的重要销售驱动力。”

 

    11月，奥迪个人市场的最大增长来自中国。其销售额增长了6.6％，达52776辆。对奥迪Q3的需求同比增长46.8％。同时，A3的交付统计数字增长了31.0％，达到8529辆。自年初以来，奥迪在中国共向客户交付540040辆汽车，同比增长5.7％。