前言：2016年，汽车行业迎来新品牌“婴儿潮”， 汉腾、宝沃、前途、斯威、LYNK&CO、比速、奇点、长城WEY ……“出生”速度超过了以往的每一年。其中汉腾汽车的发展尤为迅速，第一款产品汉腾X7在9月上市，11月销量一鸣惊人——以5080辆的销售量排名乘联会发布的汽车市场数据11月单月销量的63位。汉腾汽车总经理李学明还表示，汉腾X7两个月订单已超过2万台，发展速度一度震惊汽车圈。

 

 

  浙江车网试驾：汉腾X7定价7.98 -14.88万元，在自主品牌SUV市场上相似的竞品已有十余款，汉腾杀入红海的勇气可见一斑。不过想要在这个赛道赢得胜利，不光看价格，产品本身才是关键。接到试驾邀请这一天，浙江车网一行人坐上汉腾X7 2.0T 自动御马版车型，踏上了游览余杭超山风景区的路。

 

  深冬的大晴天总是让人心情舒畅，出门试驾的我们更是开心不已。超山风景区距离杭州西湖28公里，一路向东北面行驶，途径104国道和320国道的09省道。在这段道路上，我们既能体验汉腾X7在地面路段、城市高架、隧道的常规驾乘，也能感受它在乡间马路、山间弯道、石子上坡路段的驱动表现。

 

  行驶在城区道路上，车子因红绿灯和行人穿过而走走停停，汉腾X7隔绝窗外的都市纷扰，我们坐在车里享受着车内的舒适与宁静。大尺寸SUV的优势在这里开始显现，汉腾X7内部空间宽大，后排的小伙伴翘着二郎腿哼着歌都不在话下。驾乘感受更加偏向欧式风格，一个是座椅不像日系品牌那样柔软，另一个是座椅的位置很大，后排乘坐人员的活动空间也十分可观。除此之外，四扇车门均可90°开启，进出车门非常方便。

 

 

 

 

 

  我们出发时已经避开了出行高峰，最后一个红灯过后即将进入城市高架，测试汉腾X7驱动力的时刻到了。发动机在起步时转速上升较快，稍稍深踩油门，提速时会有一个短促的抬头和推背，接下来就是持续的引擎嘶吼与平稳的加速。驾驶2.0T的顶配车型，最大的感觉是这台车的动力被调教得比较温和，初步判断它不会是百公里加速爱好者的玩物，更适合想要提升家庭生活品质的消费者，感觉似乎要优于同级车型。

 

  为什么这么说呢？因为汉腾X7的科技配置非常炫目，比如HUD抬头数字显示系统，这可是百万级车型才会选配的装置！在这点上就足以看出汉腾下了大功夫。这套系统可以将发动机转速、变速箱档位、当前时速、指南针、邮箱警告、超速警告等一系列信息，清晰映射在仪表盘上方的透明显示屏上。

 

  另外，汉腾X7所配备的360°环视随动鸟瞰系统，成熟度非常高，不仅拥有完整的360°实时成像，还具备倒车引导线、雷达提示音、非倒挡状态手动启动等便捷功能，女生倒车入库都是轻而易举的事了。顶配车型还配备EPB电子驻车系统、TPMS胎温胎压数显检测系统、BAWS疲劳驾驶预警系统、BLIS盲区监测并线辅助系统轮胎监测、LDW主动偏航警示系统、双安全气囊等安全配置，这些全都集合在一起，绝对是极具性价比。

 

 

 

 

 

  下了秋实高架经过半山隧道进入320国道一路绿灯，顺畅的让人想要飞起。接下来的224县道路面虽然有些小坑洼有点扬尘，不过行车平稳，对车内乘坐的舒适性基本没影响。通过优雅僻静超梅路，我们开始沿着超山风景区的弯道和石子路向山上行驶。上坡的石子路，虽然速度不会很快，但也能感受到汉腾X7对小颠簸抑制非常到位，面对较大或频繁颠簸时，弹跳相对明显。个人感受汉腾X7的底盘调校是非常有韧劲的过滤，虽然它悬挂压缩的很柔软，但回弹的过程很干净利落，不会让有多余的跳动，非常有欧洲高端车的舒适感。

 

  谈完感受，我们来看一看汉腾X7都有哪些干货配置。汉腾X7的手动和自动档车型分别搭载了1.5T和2.0T的涡轮着增压发动机，匹配5MT和6DCT变速箱。我们试驾的2.0T顶配车型，动力搭载三菱的2.0T涡轮增加发动机，匹配6速手自一体双离合变速器，可提供140千瓦输出功率和250牛米的峰值扭矩输出。

 

  三菱的2.0T涡轮增加发动机通过应用高效废气涡轮增压器、第三代扭矩控制ECU系统、非接触式电子节气门、可判缸凸轮轴位置传感器、高强度轻量化活塞等技术，实现低油耗、高性能的双重，并符合国五排放标准，在技术和质量方面不用担心。在试驾过程中，汉腾X7给人的感觉油门踏板很灵敏，涡轮的介入迅速，在4000rpm时可达到扭矩峰值，整个加速过程都非常流畅。这既得益于发动机的高效，也少不了6速手自一体双离合变速器的高度配合，两者相得益彰。

 

  

 

 

 

 

  汉腾X7的内饰充分发挥后发优势，借鉴成熟车型的设计，非常有“德味”。内饰风格与宝马X5相似，中控台控制区向驾驶员倾斜成包围状。液晶屏幕置顶、向下排列着空调出风口、空调控制区、影音控制区层次分明，这样的排布已经成熟的应用到汽车市场，相比接受度也会非常之高。

 

  在内饰的做工和用料方面，也并不因为价格实惠而降低品质。汉腾X7中控台上方采用黑色软质材料、下方皮质包裹、再搭配上仿桃木以及钢琴烤漆等装饰，组合档次上营造的很不错。包括门板部位也用了大量的皮质覆盖，摸起来比较柔软，很舒服。另外9寸彩色中控宽屏，功能涵盖GPS导航、影音娱乐、蓝牙电话等。试驾顶配御马版过程中发现新车的定位系统精准，搭载的HAN Cloud汉腾云智联车联网系统如今已实现远程启动发动机/空调、智能寻车、车况报道、道路救援等服务。

 

 

 

 

 

 

 

  汉腾整体的外观设计讨巧，整体轮廓清晰，线条圆润有度，加上适当的镀铬装饰，让这辆车看起来既不过分简约，也不过分硬朗。汉腾X7侧面修长，一条硬朗的腰线呈现俯冲态势贯穿至车尾，加上大尺寸铝合金轮圈、越野大包围圈、车窗轮廓镀铬装饰条、一体式铝合金行李架、Webasto全景超大天窗等配置，整车欧派风格十足。

 

  汉腾X7的尾部风格以运动为主。车尾同样以简单的线条勾勒，银色下护板、双边单出排气、中央横向镀铬饰条，鲨鱼鳍天线，排布设计有一定层次感，将SUV该有的硬派和时尚融合的比较到位。

 

 

 

 

 

 

 

 

  编辑总结：汉腾汽车是聪明的，我们在它身上许多地方都能看到成熟车型为它踏路的影子，从整个试驾的空间表现和驾驶质感来看也完全对得起7.98 -14.88万元的价格，在同级中无疑是具有竞争力的车型。经过一段时间的驾驶，整体的油耗表现也让人十分满意，综合来看，产品力能够和市面上主流的紧凑型SUV一较高下。

 

  相比大部分汽车品牌，汉腾的表现绝对是一名新秀。现在面临的最主要问题肯定是知名度，只有让大众尽快认识并了解汉腾X7这款车，把控品质、建立口碑、扩大品牌宣传，并尽快建立经销商网络，相信汉腾X7和这个新品牌能够在SUV这个细分市场脱颖而出。