浙江车网·车市聚焦：连续六年盘踞中国中级车冠军宝座的帕萨特，刚进入2017年就遭遇滑铁卢，连续2个月被一汽大众迈腾击败。国内中级车的王者终于在2017年伊始易主，一汽大众迈腾开始成为国内中级车的新霸主。

 

    全国乘用车联合会发布的数据显示，2017年1-2月，一汽大众迈腾分别以20058台和12778台的销量，连续荣登中国B级车市场的王者宝座，上汽大众帕萨特则以19074台和9296台的销量变为亚军。《浙江车网》早在2016年7月全新迈腾上市前夕，就撰写专文对国内的中级车市场进行预测，认为“全新迈腾的降临不仅将让所有的中级车感到压力，并且一场中级车的霸主争夺战也将在所难免”。经过半年的激烈较量，从七月流火到春风拂面，帕萨特果然败下阵来，迈腾终于战胜了它的同门兄弟。

 

    一汽大众迈腾之所以能够打败帕萨特，主要源自其自身的实力。虽然迈腾和帕萨特属于同门兄弟，但基于MQB平台打造的全新迈腾技术更先进，其中包括轻量化技术和驾驶辅助系统等，并达到了一个全新的高度和水准。而从厂家公布的数据来看，虽然迈腾和帕萨特使用的是相同的发动机和变速箱，但无论是入门级车型还是高端车型，它们的动力表现和节能效果，都是有差异的。迈腾无论是0-100km/h加速，还是工信部综合油耗，都优于帕萨特。详细情况见下表。

 

数据来源：一汽大众、上汽大众官网和汽车之家。

 

    发动机和变速箱相同，但动力表现和能耗却不一样，这显示出来的就是技术含量和技术的先进性，这说明在一些技术方面，迈腾无疑要强于帕萨特。

 

    在国人特别喜爱和追求的内部空间方面，迈腾也大幅度超越帕萨特。全新迈腾的轴距竟然达到了2871mm，比帕萨特长了68毫米将近7公分，比一些日美韩系中级车要长将近10公分，而这对于提升汽车的内部空间和舒适度来说，更是巨大的。

 

    而在同排量的高端车型的配置上，迈腾也胜出一筹，不仅拥有主动安全系统，还可以配备360度全景摄像头，但帕萨特既没有主动安全系统，也不能配备360度安全摄像头。

 

    因此，鉴于在技术实力上的种种优势，迈腾终于在销量上打败帕萨特，成为国内中级车的王者，也是一种必然的结果。

 

    也有业内人士指出，销量并不仅仅取决于技术上的实力，同时还与营销和价格等因素密切相关。如果在市场终端价格相同或者差异不大的情况下，迈腾在中级车市场的竞争力基本上无人能敌，其王者地位在目前则是很难被颠覆的。除非帕萨特发动价格战，用低价甩卖的方式来与迈腾竞争。

 

    但另有业内人士认为，靠低价营销，对品牌的损害则是不容忽视的，也只能够是暂时的。迈腾和帕萨特对国内中级车霸主的的争夺，可能还会有反复，但帕萨特要想彻底击败迈腾，在霸主的宝座上继续垄断，其换代之前几乎是不太可能的事情。迈腾在国内中级车的霸主地位基本上已经确立。