美国曾有权威统计：

孩子坐在第三排的危险系数远高于第二排和副驾驶座

 

 

    近年来，随着二孩政策的全面放开，消费者对七座车的需求越来越旺盛。这两天，快车评记者随机采访了几位已经（或即将）有两个孩子的家长。其中，超半数表示考虑过购买七座车；尤其是三代同住的二孩家庭，更是认为“七座车应该是家庭标配”。

 

    不过，由于大多数七座车型的第三排空间狭小，且座椅单薄，该由谁来坐成为很多家庭关注的焦点。一些家长会选择让身形矮小的儿童坐在第三排，那么，问题又来了，安不安全呢？

 

为什么让孩子坐第三排？

家长的理由似乎很充分

 

    “坐第三排完全是孩子自己的选择。”家住杭州金祝新村的张先生说，不管车上有几个人，9岁的儿子一上车就会“逃到”第三排。“可能坐在那边与大人距离较远，他觉得比较自由吧”。

 

    而9年驾龄的老司机唐先生是出于“尊老”：“如果七座车满员出门，车上通常会有老人，总不能让老人坐最后一排吧。”在他看来，第三排太窄，老人进出不方便。“让老人家坐前面，孩子妈和孩子一起坐第三排，好像只能这样了”。

 

    “我家两个娃，如果在第二排装两个安全座椅，就没法坐大人了。”姜女士有一个5岁的儿子和一个2岁的女儿，她通常会和儿子坐第三排，女儿则和奶奶或爷爷坐第二排。“车子第三排原本是没带安全座椅接口的，孩子爸自己去改装店加装了”。

 

    还有一些家长表示，如果车上人不多，小朋友通常坐在第二排；但如果人多了，就会被安排到第三排，因为这样“显得不那么挤”。

 

不少七座SUV一直供不应求

但第三排大多没有安全座椅接口

 

    由于市场的需求，眼下，很多汽车品牌都推出了七座SUV车型，不少车型甚至一直处于供不应求的状态。比如七座SUV领域的“神车”——汉兰达，在杭州市场始终是等等等的状态。“上个月交车27辆，订单有60多个，提车大概要等4个月左右。”广汽丰田杭州全通4S店市场部孙经理说，购车客户中，二孩家庭的占比很高。另一款国产七座SUV广汽传祺GS8，在今年三四月份也是连续销量过万。

 

    对于市面上众多的七座SUV，快车评记者曾试驾过其中的不少车型。我们发现，这一类车子，第三排座椅带安全座椅ISOfix专用接口的屈指可数。仅路虎发现等少数几款高端车型才有，热门的汉兰达等车型上都没有配备。

 

    MPV车型也不例外。家用MPV中最常见的别克GL8、本田奥德赛上，也没有第三排ISOfix接口。

 

第三排座椅事故中危险系数高

快车评不建议儿童乘坐

 

    “没有在第三排座椅上安装ISOfix接口，应该是厂家不希望将儿童放置在第三排。”某合资品牌区域内训师透露，第三排座椅在追尾事故中的危险系数，通常远远高于前两排。

 

    “对于两厢车型而言，整个尾厢都可以看作是追尾撞击时的溃缩吸能区。如果有了第三排座椅，它距离车尾的距离就缩小了一大半。在追尾时，第三排座椅上的乘客很可能进入溃缩区，从而跟着一块溃缩，受伤几率大大增加。”该内训师继续解释。

 

    美国公路安全保险协会（IIHS）对2015年乘用车各排乘客死亡人数做过统计。该统计显示，从第三排乘客死亡年龄来看，小于13岁的孩子，占到第三排乘客整体死亡人数的46%，远远高于同龄人在第二排和副驾驶座的死亡率。

 

    快车评记者在此提醒：乘车时，不建议将小朋友放在第三排座椅上。为了孩子的安全，请一定要安装儿童安全座椅。

 

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