浙江车网·新车实拍：MDX是讴歌旗下的中大型SUV，早在2000年上市的第一代MDX便创下了连续五年年销量五万台以上的好成绩。在先后经过2006年及2013年的两次换代，且于2007年引入中国的MDX在国内消费者的印象中，逐渐成为了Acura品牌的“代名词”。而这一次，它是以MDX SPORT HYBRID的身份上架国内消费市场，很明显厂家是为了延续前几代MDX的辉煌。

 

    根据小编现场从广成西子店销售顾问了解到，新MDX将在6月3日正式上市，售价为69.8-84.8万元，共推出三款车型均为混动版。接下来就让我们看看这款来自美国的“日本车”到底会给我们带来哪些惊喜。

 

    一眼望去，全新MDX给人就是一款豪华车的感觉，取消了原有进气格栅中央粗壮的镀铬装饰转而换成五边形进气格栅，配合下方全新设计的主动进气口，尤其是前格栅放射状的立体设计，整体视觉效果更为凶悍、更具冲击力。 

 

    从侧面看，整体线条设计的十分柔和，没有太多的棱角，这也贴近城市化的设计，更加符合当今消费人群的审美观。作为一款属于主流的中大型SUV，其身材也是不容小觑的，新款MDX长款高分别为4935*1960*1715mm，轴距2820mm，介于雷克萨斯RX和英菲尼迪QX60两个竞争对手之间。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    而尾部的变化并不是很大，主要是在后雾灯和排气筒区域加装了镀络装饰，使整车造型更显年轻化。在配置方面，全景影像、盲区监测、变道辅助、自适应巡航等这一级别车型应有的驾驶辅助配置它一个都没有落下，日常使用起来会更为轻松。

 

    进入车内，这款车的内饰整体以黑色为主色调，显得比较简约、大气。但整体改动不大，最为明显的地方就是取消了传统挡杆设计。换挡机构采用电子按键的方式，相比现款的换档杆设计更为时尚，但驾驶者需要一定的时间来适应。

 

    中控台和门板上方采用软性塑料材质覆盖。双屏幕依旧是本田和讴歌的特点。三幅式的真皮方向盘造型比较普通，白色缝线的装饰增添了质感，而方向盘电加热功能在冬天还是非常实用的。

 

    座椅方面，MDX混动版车型全系采用2+3+2的三排7座布局，全系标配带有前排通风加热与电动调节功能的真皮座椅，而第二排座椅加热功能只有顶配车型才有配备。而得益于MDX混动版车型在电池组和电控模块方面进行的体积缩减，加上后轴结构紧凑、高度集成化的双电机驱动系统，混动版车型的车内空间和后备厢储物空间与常规动力版车型并无区别。这在混合动力车型上是比较少见的，这一点值得获得我们消费者的赞许。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    没有全景天窗，对于个级别的车型来说肯定是一大“硬伤”，但是作为中期改款的它没有这一配置也属情理之中的事情。因为这个配置属于车辆设计时就已定型的车身结构设计，加装它可不是一时半会儿能搞定的。这个遗憾要弥补，或许就得等到下代车型了。当然，也算作为一种“补偿”吧，它配备了后排多媒体娱乐系统，为后排乘客提供了多种休闲服务，减少旅途疲劳，还是非常人性化的。

 

    乘坐空间方面，身高170cm的体验者在第一排和第二排都能获得非常令人满意的乘坐感受，无论空间的宽裕度还是座椅本身的乘坐感受都是如此，这也符合我们对该级别豪华品牌SUV的期许。至于第三排，它的空间表现还算不错，但舒适性自然也别期望太高。

 

    动力方面，讴歌新MDX将搭载3.0升V6混合动力发动机，这套混合动力系统由发动机和三个电动机组成，其中一个电动机位于前轴，另外两个电动机位于后轴，其综合最大功率达到240kW，峰值扭矩391Nm，传动匹配7速双离合变速箱，并在变速箱内集成了前电机，档杆样式采用按键式电子档杆设计，与传统车型有所不同而且造型显得很别致。

 

 

 

    悬架方面，它采用了前麦弗逊式/后多连杆式的结构设计。为了在舒适性和运动氛围的营造上更为妥帖，工程师还为这款车配备了自适应减振系统，可以在不同的驾驶模式之间切换悬架的支撑力度。

 

    编辑小结:其实，已有太多的人好生相劝这个在国内“少言寡语”的低调品牌多多发声，毕竟“酒香真怕巷子深，巷子不拆恐难认”。而改款后的新MDX给我们带来很多先进的科技，再加上三电机加持上身，这也是其它品牌从来没有的。而从它69.8万至84.8万的售价来看，相比于竞争对手X5、Q7，门槛价是较低的，也显示出厂家一定的诚意。而且若是单从产品层面来衡量的话，新款讴歌MDX的综合表现还是挺不错的，合理的空间利用以及精美的内饰做工和霸气侧漏的外观都给了我较为深刻的印象。在这些优势的引导下，我们有理由相信全新MDX混动版完全有可能肩负起厂家对其销量期望的责任。

 

 

本次实拍提供车辆单位：杭州广汽讴歌广成西子店

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