浙江车网·车市聚焦：全国乘用车联合会公布的数据显示，上市才半年多的上汽大众辉昂4月份销量竟然掉到了146辆。向来有神车之称的大众汽车，也终于尝到了来自上汽大众的失败苦果。

 

    上汽大众辉昂于2016年10月上市，在上汽大众和一汽大众两个南北大众中属于级别最高的车型，也是南北大众中唯一的C级车。它基于MLB纵置发动机平台打造，和奥迪A6L出身相同，定位在新款帕萨特和全新迈腾之上。虽然是南北大众中的顶级车型，但辉昂并没有像大众中的其它车型那样，很快就能够受到市场和大众迷们的欢迎和追捧，除了2016年12月销量达到过1000台之外，其余月份的销量都在几百台徘徊。而到了4月份，其销量更是掉到了100多台。

 

数据来源：盖世汽车

 

    在国内C级车市场，辉昂的销量表现不仅输给了有统计数据的所有豪华C级车，而且也败给了有统计数据的合资C级车，甚至还没有宝马5系和奥迪A6的小零头多。凭借大众的血统和在国内汽车市场所具有的神车声誉，辉昂的惨败无疑令人大跌眼镜，而且有损大众神车的脸面。

 

数据来源：盖世汽车

 

    有业内人士指出，上汽辉昂的失败或许与其过高的定价有关，34.90万元的起步价，不仅远远超过了其它合资品牌，而且已经超过和接近一些二线豪华品牌的价格了。但上汽大众目前并没有这个品牌力，毕竟上汽大众不是豪华品牌。

 

    明明没有豪华品牌的品牌力，却敢于和豪华品牌进行价格比拼，上汽大众确实胆量不小，勇气可嘉。但现实却是冷酷无情的。上汽大众辉昂不仅在市场上丢了大众神车的脸，而且如果后面要想在市场上博得一席之地，可能只有通过大幅度降价了。