浙江车网•车市观察：半年加在一起的总销售才821台，东风首款高端乘用车A9不仅成为2017上半年国内有数据统计的C级车中销量最差的车型，而且也意味着东风首款高端乘用车在市场上的失败。

 

    东风A9于2016年4月12号在上海黄浦江边与2016款东风风神AX7一起上市。东风公司董事长、党委书记竺延风，副总经理刘卫东，东风乘用车公司总经理李春荣，党委副书记周中等高管，均亲临现场，足见东风乘用车对这款车的重视。但到了2017年，这款车的销量竟然如此惨淡，其市场认可度自然是不言而喻。

 

数据来源：盖世汽车

 

    从厂家公布的资料来看， A9使用了与雪铁龙C6、标致508等车型一样的发动机1.8THP，变速箱也是6AT自动变速箱，发动机最大机功率和最大扭矩也一模一样。很多配置也与搭载1.8THP发动机的C6和508的对应车型差不多，甚至有媒体认为：由于东风已经入股PSA，这款车其实是基于雪铁龙新一代C6使用的EMP2平台进行打造的，在内饰设计方面则借鉴了标致408。只是A9的车身尺寸超过了C6和508，并加大到了C级车的标准。

 

    有业内人士指出，即使A9使用了PSA的平台和技术，但仅仅靠加大尺寸就想进入C级车市场进行竞争，并不是一件容易的事情。另外在价格上，A9的最低价为17.97万元，与搭载1.8THP发动机的C6和508的最低价，只相差4万上下，价格差距也就在20%左右，性价比并不突出。特别是C6和508的市场表现，也并不是很好，认可度也不是很高，A9也沾不了多少光。

 

数据来源：盖世汽车

 

    《浙江车网》还发现，其实在C级车市场销量惨淡的车型，并不止东风A9一款车。像江淮瑞风A60和传祺GA8 ，销量也都很低，其中江淮瑞风A60六月份才卖出了21台；甚至连上海大众的辉昂，上半年的平均月销量也才200多台，还没有BBA的小零头多。

 

    看来，虽然C级车是所有轿车中车型最少的，所有竞争车型加在一起屈指可数，但要想在这里出人头地，那还是困难重重的。当然，每个汽车厂家都可以有自己的C级车梦想，但要实现自己美丽的梦想，显然还任重道远，还有很多的路要走。