浙江车网讯:在国内,说起两厢车,几乎没有人不认识“骐达”。目前,我们在市面上看到的2016款骐达,不仅在造型上更趋近于新生代年轻人对时尚动感的审美诉求,而且其丰富的智能配置相比于同级别车型,更是诱人。
一款受到市场青睐的产品,其原始的基因向来也不会太差。正如“优秀是一种习惯”,骐达在科技配置上的进化,则是青出于蓝而胜于蓝。关于这款带着传奇色彩的骐达,是如何成长为我们今天看到的这个样子?故事得从十二年前,那个三厢车被看作是 “正统”的年代说起。
2005年以前,尽管在欧美等地,没有“屁股”的两厢车大受欢迎,并被认为是一种新潮的事物,然而,在国内,“两厢”却是“残缺”的代名词。曾被寄予厚望的雪铁龙ZX、高尔夫MK4等重磅级的车型,都难逃“凄凄惨惨戚戚”的结局。“两厢”与“三厢”的“正室”之争,一直以“三厢”压倒性的姿态僵持着。直到,第一代骐达正式国产上市,“两厢”才有了扳回一局的优势。
作为与海外版Pulsar一脉相承的车型,骐达的骨子里多少有点“脉冲星”般的高频能量,才至于在国产化的初期,便能毫不费劲地打破当时国人传统而僵化的审美观念。
定位为“新一代炫动轿车”的第一代骐达,凭借着日产全球领先的技术、媲美高级车的时尚内饰、宽敞的室内空间,为当时国内两厢车市注入了新鲜血液,也刷新了国人对“两厢”的认知。
虽然,在智能科技方面,第一代骐达所配置的系统看起来都比较常规,仅仅是倒车影像监视系统、ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、EPS电动转向系统,但这在十二年前的国内汽车市场,能够拥有这些配置的车型可谓是屈指可数。
第一代骐达在国内两厢车历史上留下的痕迹,足以撑起“中级两厢车市场的开拓者”的名号。除了勇夺“2006年CCTV节油英雄会自动挡总冠军”,骐达还包揽了2006年与2008年两大赛季中国房车锦标赛车队、车手双料总冠军。上市6年,骐达以75万辆的辉煌业绩,在国内中级车市场中拔得头筹。
如果把第一代骐达比作当时国内两厢市场的成功“模板”,那第二代骐达则是活出了自己的“运动”特长。
2011年,第二代骐达顺势而生,以Agile跃式造型、宽适空间、超稳定车身与悬挂、五星安全四大优势,登上当年J.D.Power中国新车质量研究中型车榜首,迅速占领了“高品质动感两厢”的市场认知。
相比初代车型,在安全性能方面,二代骐达新增了牵引力控制系统以及车身稳定控制系统,并且更贴心地配备了安全带未系提醒、车速感应自动上锁功能,显得更加智能化。而在动力方面,二代的发动机编号依旧是HR16DE,但新旧两代的差异在于二代的发动机采用了DIS燃油双喷射系统与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,能够实现燃油高效性与卓越动能的平衡。
说起第二代骐达,就不得不提令人为之振奋的“1.6T”版本。涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下,可以实现140kw(190ps)的最大功率和240N•m的峰值扭矩,而搭配6速手动和新智能XTRONIC CVT无级变速器(带6MT模式),让人不禁想起90年代声名远播的RNN14。
有意思的是,骐达还于2014年自己创立了TIIDA杯房车大师挑战赛,将对“运动”的热情进行到底。至今,这款带“T”的骐达,还是“死忠粉”们心心念念的两厢运动健将。
2016年,随着新生代年轻消费群体的崛起,标榜着“新生代动感两厢车”的第三代骐达以全新的面孔重返舞台。相比前两代车型,除了采用了家族式全新演绎的V-motion设计,新骐达在智能科技配置上的表现也相当给力。
承袭了前两代车型的优良基因,全新换代后的新骐达凭仗着“3i”科技,再次引领了两厢科技新风潮。新骐达配备的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,采用了源自英菲尼迪的先进技术,涵盖IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警系统,能够为年轻朋友在行车路上安全护航。
除了安全配置的智能化,在动力方面,新骐达搭载的i-POWERTRAIN智能动力总成,依靠着全新HR16发动机、全新XTRONIC CVT无级变速器、ISS智能自动启停系统,能够创造出同级最低百公里5.3L油耗,带来杰出燃油经济性的同时,让驾乘者获得平顺自如的驾驶感受。同时,为了满足年轻人对车载娱乐的诉求,新骐达配置了i-CONNECT智能娱乐系统,并在同级车型中,首次支持苹果手机CarPlay功能。
2017年,自第一代骐达问世,到第三代独领风骚,被誉为“两厢标杆”的骐达进入中国市场已历经十二年,成功突破130万车主大关。虽然,随着SUV的闯入,国内两厢车似乎陷入一种颓靡的状态,但这十二年间,不断推陈出新的骐达,却以“青出于蓝”的姿态,傲视群雄。
对于初次购车的年轻朋友,不妨考虑一下新骐达,这款拥有高科技智能配置、型格动感外观、越级宽适空间、城市灵动操控四大核心优势的车型,相信可以满足年轻人对科技、颜值、空间、操控的严苛要求。