导读：全新宝马1系运动轿车的上市吸引了很多人的关注，这款车是宝马为细化市场布局，首次在轿车领域推出的前置前驱车型。虽然它采用了UKL前置前驱的布局，放弃了宝马品牌引以为傲的前置后驱布局，可以带来更大的车用空间与更好的实用性，但在操控方面能和原来的前置后驱相提并论吗？下面就让我们通过试驾来更深入的了解这款车.

 

 

    浙江车网·新车试驾：全新宝马1系运动轿车于今年年初正式上市，新车共推出5款车型，共10种可选车身颜色，官方指导价为20.48-31.98万元。这是一款基于UKL前驱平台打造的三厢型轿车，仅在中国市场生产和销售，是中德双方根据中国市场设计和调校的特供车型。

 

    天气不错，试驾当天的杭城白云朵朵。坐在时尚帅气的宝马1系运动轿车里，我们试驾组的三位小伙伴就出发前往本次的目的地——杭州半山的天都城半环山公路。

 

 

 

 

    车子行驶在去往杭州半山国际森林公园的路上，可以发现车子能够游刃有余的穿梭在城市道路上。宝马1系的方向盘转向在精准的同时做的很中性，让大多数人可以适应这种节奏，这无疑增加了车子的“亲和力”，对于广大的宝马女车主来说更是一个福音。宝马品牌对油门都调教的易于掌控，全新宝马1系三厢版也不例外。驾驶这辆车时，你可以很稳的加速，关键时刻一脚油门踩下去，它会充分理解你的意图，立刻调动起应有的动力，达到你预想的表现。

 

 

 

 

 

 

 

    2017款全新BMW1系运动轿车共有三种动力，其中装备1.5T B38系列发动机的三款118i车型最大功率136马力，搭配6AT手自一体变速箱。另外两款搭载2.0T B48系列发动机，其中低功率发动机的120i车型最大功率192马力，匹配8档手自一体变速箱。最后一款则是我们这次的试驾车型——装备高功率版发动机的125i车型，其最大功率231马力，同样匹配8AT变速箱。车子经过一段平坦笔直的公路，轻踩油门，码表数立即攀至80km/h，坐在后座上的我立马感受到那种强烈的推背感。

 

    我们试驾时却发现1系的动力表现很给力，动力输出也很平顺，从1250转涡轮开始介入之后，它的动力开始呈线性增长，但当转速提升到3000-4000以上的时候，它的动力非常的猛烈，并且搭配的是8AT变速箱，它的换挡速度和换挡逻辑都非常的快与准确。为更好的感受全新宝马1系运动轿车的驾驶感受如何，我们专门挑选了一条人车稀少、弯道颇多的公路。在曲折的公路上，宝马1系运动轿车并没有像其他前驱车那样出现推头的现象，而且精准的方向盘设计与线性的刹车等一系列表明这台前驱车并没有丢掉宝马引以为傲的驾驶乐趣。 

 

    全新宝马1系三厢版虽然看起来是小巧玲珑类型的，但在车用空间方面表现的很不错，前后排的空间都很充足。宽敞的空间，搭配柔软的座椅让后排的乘客非常惬意。新车的长宽高尺寸分别为4456mm×1803mm×1446mm，高配车型的高度为1448mm，全系的轴距长度均是2670mm。后备箱长宽高尺寸为925/1010/460mm，且后排座椅支持2：1：2放到，后备箱空间长度最大为1750mm。

 

 

 

 

 

 

 

  

    宝马1系运动轿车宽敞的车内空间，应该得益于其新采用的UKL前驱平台与全系车型2670mm的轴距。宝马放弃了一直坚持在传统车系上采用前置后驱的布局，但为它换来的超大乘坐空间，而更大的乘坐空间，为驾乘者带来完全超越同级的享受。

 

    停靠在路上，全新宝马1系运动轿车靓丽的车身充满了活力元素，共有10款专为年轻消费者设计的可选车身颜色。双肾型进气格栅、全新的六边平底天使眼日行灯、以及霍夫迈斯特拐角等宝马经典设计语言让人随意一瞥也能立刻分辨出这是一台宝马。特别要说的一点就是它保险杠位置的M风格空气动力学设计，保险杠下方外侧的开口可以梳理车头至前轮拱的气流，从而降低噪音，而内侧则是用来冷却刹车的导风槽。

 

 

 

 

 

    全新宝马1系运动轿车的内饰延续了外观动感年轻化的风格。驾驶者导向设计的中控台以大面积搪塑材质覆盖，并辅以一整块镀铬装饰条予以点缀。悬浮式中控屏幕、BMW iDrive系统以及驾驶员平视显示系统让内饰科技感十足。驾驶员平视显示系统帮助让驾驶员更方便了解车辆的主要信息，非常实用的功能。

 

 

 

 

 

 

    总结：试驾之后发现，这款来自于UKL平台的全新的宝马1系运动轿车拥有着丝毫不逊色于后驱车型的驾驶乐趣。它舍弃了宝马品牌引以为傲的前置后驱布局，来换取更大的车用空间与更好的实用性，同时还保留了可以与后驱车型相提并论的操控感。所以想拥有宝马的驾驶乐趣的同时，还想满足日常生活的朋友可以优先考虑这款宝马1系运动轿车。