浙江车网·新车试驾：早在新车上市之初便参加过名爵ZS的媒体试驾会，只不过那时试驾的是1.5L自动尊享互联网版，但个人已经被ZS帅气的造型、宽敞的乘坐空间以及强大的智能互联系统深深折服。作为一款小型SUV,ZS以其独特的魅力在上市之初频繁传出“月订单过万”等等劲爆的销售成绩。而我们今天试驾的这款名爵ZS 16T则是其进军三缸市场的标致，为目前国内市场为数不多的1.0T三缸市场加入了新鲜血液。下面就跟随我，一起来看看这款与合资品牌小型SUV展开较量的16T车型的表现。

 

    处在夏季与秋季过渡时节的杭城往往是最优雅的，弥散着淡淡白云的蓝色天空、充斥着三两花香的空气经微风稍拂，为我们这次的试驾提供了十足的便利。

 

 

 

   

    找寻一个适合名爵ZS的场所是十分不易的，因为要符合ZS动感的外观和良好的驾乘乐趣。最终我们情定杭州半山的天都城半环山公路。蜿蜒的山路、动人的风景，在这里试驾一款特意为年轻人量身定做的，时尚、精致、实用的小型SUV——名爵ZS，是再合适不过了。

 

    说到山路驾驶乐趣，是该谈谈ZS的操控了。虽然说ZS是一辆立足于年轻人家用需求的小型SUV,但这辆车的操控秉承了名爵一如既往的舒适和灵巧。作为上汽出品，ZS在底盘舒适性和操控性方面做到了很好的平衡。车身长度已经将近4.4米，可开起来就像是车身完全隐形了一样，车身跟随着方向盘的指向，车随心动，开起来是相当的轻松自在。

 

 

 

 

 

    就算我兴之所至，要在大桥的大回旋处，在同事面前炫出我高超的过弯技术，ZS的这套底盘也有着极高的宽容度和极高的厚重感，紧咬着行车线，在路面上划出一道规整的弧线，让我这次长脸行动得以完美结束。

 

    同时为了体验在高速上面的驾驶，我们也特意将车开到长约四百米的道路上，庆幸的是试驾当天正处正午，并没有其余车辆打扰我们。作为一款进军三缸市场的SUV，很多人第一时间反应就是这车发动起来会不会很抖，搞得三缸发动机就像洪水猛兽一样，过度夸张的描述，导致不少人认为三缸发动机的车只要一点火，车外看就会像车震一样。

 

    在这条直道上，我用我的真实感受告诉你，这种抖动是很小的。其次在直道加速方面，我的感受也很深：三缸机本身体积就很小，使用涡轮也很小，所以基本感觉不到涡轮迟滞，整个加速过程也很平顺，初段时我压根不会感觉到动力薄弱，相当轻快的起步配以轻盈的油门，想加速、超车都很容易。随着速度提升到80km/h后，就会感觉到这台发动机的后劲略显不足。我对这台发动机的理解是，它偏向中低速的调校，更多的照顾日常城市代步使用。

 

    名爵ZS 16T是匹配1.0T发动机6AT变速箱的车型，峰值扭矩170Nm/1800-4700rpm。悬挂系统则采用前麦弗逊、后扭力梁的经典结构。

 

 

 

 

 

 

    年轻人的专属座驾，更需要别具匠心的空间艺术。在尺寸上，名爵ZS的长宽高分别为4314mm*1809mm*1648mm，轴距也达到了2585mm，同级之中处于领先水平。光看数字没什么概念，坐进车内就不一样了，我170cm的身高，将前排座椅调到最低后，头部空间还剩4指。保持前排座椅不动，后排头部空间还剩3指，腿部空间还有1拳3指。不仅如此，名爵ZS座椅用料考究、包裹性极佳，加上豪车专属的真实缝线，将车辆的品质感提升到全新高度，为年轻人带来更舒适的驾乘体验。

 

    停靠在路上的ZS给人眼前一亮的感觉。但好像有点似曾相识的感觉，奔驰的星空中网、马自达的媚眼前大灯，也许是出色的设计，都具有相似的共性吧，把这些具有“符号化”的外观部件，组合在一辆紧凑型SUV车型身上，感觉也并不突兀。也许是因为尺寸大小合适，也许是因为比例分配协调，总之，名爵ZS的外观还是能给人眼前一亮的感觉。

 

 

 

 

 

 

 

   

    坐着舒服还不够，车子内部还要够通透，名爵ZS的1.19㎡同级最大全景天窗真是让人大惊大喜，一抬头便能看见一大片天空。同时名爵ZS的全景天窗不光是同级最大，更能开启，全面提升了出行品质，让“出行好乘凉、白天晒太阳、晚上看星星、十五拍月亮！”成为年轻人的生活日常。

 

   ZS内饰的设计风格一样的简约明了，同时也十分的年轻化。真皮打孔的三幅方向盘、风镜式仪表、类似于飞机涡轮发动机设计风格的空调出风口，这些设计都充满了年轻的味道。

 

   

    编辑小结：名爵ZS是一款十分懂得取悦年轻人的车，靓丽的外观内饰，智能系统，舒适的行驶设定，优秀的隔音，城市代步可以说是十分舒适。名爵ZS又有“互联网汽车”这一附加亮点，相信会对小型SUV市场造成不小的冲击。所以想拥有豪华车般驾驶乐趣的同时，还想满足日常生活的朋友可以优先考虑这款名爵ZS。