浙江车网讯：纵观近几年汽车行业的发展趋势，汽车市场逐渐向满足“用户体验”的方向趋于完善。随着用户用车需求不断增加，用车场景也越来越多样化。无论是赛道上驰骋、日常通勤还是家庭用车，面对来自道路四面八方的威胁，他们对于汽车安全的“严苛”要求，始终如一。行车安全不止是用户的关注点，更是企业关注的重中之重。

 

    宝沃为了给用户最大的安心，不断提升自身产品力，提高产品安全系数。宝沃BX5基于欧洲E－NCAP 5星安全标准打造，竭力以最高标准为用户打造可靠的安全防护体系。前不久，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，BX5成功完成了C－NCAP碰撞测试。从现场情况看，BX5表现出色，具体成绩将于年底正式公布。下面，我们一起看一看BX5如何做到全方位保护驾乘者安全。

 

（宝沃BX5）

 

钢筋铁骨，不惧正面碰撞

 

    在日常行车中，最为常见的危险情况就是正面碰撞。而在C－NCAP的测试中，也将正面碰撞定为测试的主要项目。在测试中，受测车辆将接受两种测试，分别为以50Km每小时的速度与刚性固定壁障正面100%碰撞，以及车辆以速度64km/h与可变形壁障进行40%重叠率的正面偏置碰撞，用以检测车身的安全性能。在C－NCAP的正面碰撞测试中，从现场情况看，BX5表现优异，车身结构经受住考验：车辆座舱保持的比较完整，关键的A、B柱没有发生明显变形；碰撞后，4个车门都能很轻松的打开与关闭，密闭性仍然保持较好。现在，我们详细解析一下BX5的被动安全是如何在危险情况下保障驾乘者安全的。

当发生碰撞时，汽车车身容易因为强撞击变形，挤压车内空间，威胁车厢内驾乘者的安全，在该情况下，车身钢架变得尤为重要， BX5采用抗拉强度达1500MPa的热成型钢，且整车高强度钢的使用比例高达77.9%，同时采用激光焊接工艺，全车共有4400个焊点，将车身局部刚度提高30%。这使得车身在强撞击中依然能够最大限度保持原状，既能保护驾乘者不因所处空间挤压受到伤害，也能够保证车门不因变形而无法打开，为后续的救援工作节约时间，防止发生二次伤害。

 

（宝沃BX5笼式车身设计）

 

    在发生正面碰撞事故时，方向盘和转向柱与驾乘者的距离非常近，极易造成驾乘者头部、胸部受伤。为了驾乘者的安全考虑，BX5在方向盘转向柱等位置应用了溃缩安全设计理念，一旦发生正面撞击，转向柱便会瞬间自动溃缩，撞击产生的能量无法沿转向柱传递到驾驶者身上，最大程度减少因碰撞而导致的二次撞击伤害。除方向盘转向柱外，BX5在脚踏板等位置也采用了溃缩设计，从每一个细节入手，给每位驾乘者提供最周全的保护。

 

（宝沃BX5正面碰撞测试）

 

    安全气囊作为大家最熟知的安全保护设施，是大家评估一辆车安全与否的重要考量标准，在安全气囊上，BX5同样诚意十足。该车配备了前排双安全气囊、侧安全气囊以及贯穿前后排的侧安全气帘，在选料上也采用了大容积的气囊，可最大程度地增加人员与气囊的接触面积，减少驾乘者受到的伤害，为车内的每位驾乘者均提供贴心周到的安全保护。

 

（宝沃BX5安全气囊）

 

全方位守护，无惧四方威胁

 

    除了正面碰撞外，日常行车中难免遭遇各式碰撞。而当侧面碰撞发生，车身两侧的车门会肩负起保护车内人员的重担，BX5在这方面也做到周全保护。在接受C－NCAP侧面碰撞测试后，BX5车辆侧后门可以顺利打开，车门内衬板也没有明显出现内陷，车门内防撞钢梁、B柱等起到了至关重要的作用。

 

（宝沃BX5侧面碰撞测试）

 

    BX5前门采用了一体冲压成型车门，车门内侧钢板开孔较小，并采用了塑胶板密封。和常见的车型在后门防护结构上要压缩成本不同，BX5对于后排乘员的安全防护同样重视，车门中部布置了贯穿式帽型加强筋，在车门后部上方还斜置了帽型加强筋。在发生侧面碰撞的时候，坚固的车门能够保证车箱内部留足生存空间，以增强对车内驾乘者躯干的保护。

 

（宝沃BX5车门、防撞梁）

 

    在经过多项严苛的测试之后，宝沃BX5的安全性有目共睹。所有的数字不是冰冷的数字，而是宝沃BX5对用户安全的保障和承诺。从车身多处“溃缩”安全设计，到车内危险情况下保护驾乘人员安全的安全气囊，无一不给用户多一分的安心。即便是面对行车过程中的一切未知，也能让你放心将自己和家人的安全交给宝沃BX5。