2017年，神龙公司提早进入了“冬眠”状态，上半年在销量榜单上的轨迹一天比一天跑偏。市场逼仄，挑战远远大于机遇，在严峻的考验面前，神龙公司必须从低迷的状态中摆脱出来，全面变革。
对中国市场消费需求的巨变，自主品牌全面崛起，研发能力以及营销采购体系等问题，哪怕有一点做的欠妥，则牵一发而动全身。不变，只能坐以待毙，变革，则是向死而生。变革无异于革命，神龙公司的这场硬仗谁来打，怎么打都是亟待解决的问题。
这一仗，神龙公司将如何翻身
2017年4月份，神龙进行了全面的人事调整，管理团队走马换将是变革的第一步。
原一汽轿车股份有限公司总经理安铁成接替刘卫东掌管神龙。安铁成曾在一汽大众任职6年后，又在一汽轿车任职四年，有着多年掌舵合资、自主企业管理的经验。担任“唤醒神龙”的使命，安铁成是个不错的人选。
图丨神龙汽车董事长安铁成
安铁成的出现及时遏制了神龙汽车低迷的现状。在历时三天的研讨会上，领导层在战略调整方面达成了一致：围绕“重回赛道”战略主题，形成2017年—2023年“三步走”（站稳脚跟、重回赛道、卓越发展）的中期事业发展规划。
如何合理安排战略战术才能在最快的时间内迅速回血，成为神龙公司第二步需要解决的问题：2017年先站稳脚跟，再回赛道。
在竞争激烈，增速放缓的大环境下，找准自己的位置是最紧迫的事。以客户需求为出发点，以市场变化为导向，推出消费者青睐的产品是神龙战略转型的关键。
图丨东风标致、东风雪铁龙
其实，作为一家百年车企，本身所具有的品牌、技术等都有足够积淀，而神龙公司在经历了25年的发展后无论是在股东双方中的地位、竞争市场中的位置以及经销商、用户也都有一定的优势。这样看来，产品力成了亟需落实的事。
当然，神龙公司不负众望。在新产品投放方面不断加大力度，去年下半年相继推出了东风标致5008、东风雪铁龙第三代C5、天逸C5 AIRCROSS等三款全新产品，获得了相当不错的市场口碑。
2017年突破挑战，2018年卷土重来
2017年新产品的连续推出，在拉动销量方面十分抢眼。
图丨东风集团2017年销量走势
自2017年7月份以来，神龙公司交付量已连续6个月环比正增长，其中9月、10月销量稳定在4万辆，11月、12月单月销量更是突破了5万辆。公司销售结构优化后效果显著，据最新统计，神龙公司不仅实现全年交付434027辆，还降库存超5.4万辆，很大程度上改善了经销商生态。
关于销量
其中东风雪铁龙实现开票20164辆、交付17029辆：东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS自上市以来迅速抢占了国内SUV汽车口碑排行榜第一的位置。东风雪铁龙则借助其成功上市的强劲拉动，销量实现环比增长34%。
东风标致则实现开票29836辆，交付26765辆：东风标致5008表现尤为突出，上市一个月就实现订单过万，赢得消费者的强烈反响。
安铁成在发布战略时曾指出，“重回赛道”的三大重要指标是市场份额要达到3%，即2020年销量实现70万辆以上。公司的经营利润率要实现5%以上以及质量要达到前3水平。就目前形势而言，神龙的脚跟已经在2017年逐渐站稳。
为尽快“重回赛道”，2018年，神龙公司又进一步立下了整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆，降成本10%的目标。为达成这一目标，神龙公司的包括组织结构在内的一系列变革还将进一步深化。此外，也将在产品力上着手做出调整，不断把现有产品做大做强的同时，做好全新产品的投放和营销工作。
图丨赛道，来自网络
先适应当前竞争需要，再根据市场需求丰富产品组合：升级现有车型、打造拳头产品、强化品牌号召力。从品牌战略蓝图的制定到产品结构的调整，神龙公司已经做好“重回赛道”的准备。
对于一个有着25年经验的老牌车企来说，局势上的些许动荡只是在企业达到一定规模后的正常表现，“换挡”后再前进只是强者自强。“江郎弟子多才俊，卷土重来人已知”，眼下，神龙公司“重回赛道”已经提上日程，“卓越发展”则指日可待。
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