从偏离赛道到销量持续下滑，从深化改革到站稳脚跟，近两年的神龙汽车经营发展遇到了巨大挑战。正当业内都在为神龙公司捏一把汗时，它却让人对它重拾了信心，一切都在慢慢转好。

 

不太平凡的一年

 

    2017年神龙公司遭遇了从“降温”到“回暖”的考验。由于频繁人事变动、组织架构深度调整、新品目标不达预期等因素，2017年一季度神龙汽车整体销量同比下滑45.3%，仅为8.03万辆，在极度高压之下，经销商亏损严重。面对突如其来的发展瓶颈，该如何是好呢？

 

 

    出现问题就要找到问题根源、理清思路、解决问题，行业内一切“复活”的经验都在告诉神龙公司，“改革”和“调整”此时将会是最为有效的手段。2017年10月11日，神龙公司在武汉召开了“重回赛道”战略研讨会，会议聚焦14个重大课题，最终达成一致共识，形成了神龙公司2017-2023年“三步走”中期事业发展规划，即站稳脚跟、重回赛道、卓越发展，确立了“重回赛道”的三大核心目标，即2020年销量实现70万辆以上；经营利润率实现5%以上；质量达到行业前三水平。

 

一步一步落实

 

    “三步走”的确立无疑是神龙公司自救的解决方案，可真正在执行方面，安排合理的战略战术才是每一个需要重点把握的核心。在企业内部，中法股东方意见分歧导致的管理效率低下是神龙改革的重点，在“三步走”战略达成共识后，神龙明确了两个核心出发点，一个是以客户和市场需求为出发点，另一个是以神龙公司利益第一位为出发点。神龙意识到要在短时间内重回赛道，就要实现股东双方合力，顶层决策达成共识。

 

    从市场环境来说，过去一段时间，自主品牌品质的提升占据了更大的市场份额，加之豪华品牌汽车价格的下探，市场进一步扩充，对神龙公司调整带来巨大压力。在这样竞争激烈的背景下，神龙汽车认为要找准自己的生存空间，明确市场位置再走路。神龙汽车商务副总经理李昕阳对此表示，首先要明白到底想做什么品牌，要把内功修炼好。

 

    在新产品投放层面，神龙公司加快了新产品的研发及投放速度。2017年下半年，神龙汽车相继推出了东风标致5008、东风雪铁龙第三代C5以及天逸等全新产品，获得了较好的市场口碑。同时，神龙公司在经销商方面也做了很大调整：2017年四月份，为了提升管理效率同时帮助经销商脱困，神龙公司宣布优化营销管理体制与决策机制；九月份，神龙公司出台了深化商务政策改革细则，将双品牌十个大区调整为五个大区，强化考核激励机制，提升响应市场的速度，让最先听见炮声的人做决策。李昕阳表示，得益于不断改善的商务政策以及车市的回暖，2017年下半年东风标致和东风雪铁龙的经销商盈利占比和整体盈利水平明显提升，曾经的高库存基本已经降低50%左右，库存系数已降到合理的水平。

 

 

    从确定战略蓝图到一步一步调整执行，神龙公司重振信心初见成效。2017年下半年，神龙公司销量连续6个月环比正增长，9、10月单月销量超过4万辆，11、12月单月销量超过5万辆，全年交付434,027辆，实现销售收入506亿元，降库存超过5.4万辆。而已经到来的2018年，是神龙汽车“重回赛道”的关键一年，据悉，神龙汽车今年会继续坚持战略不放松，并在此基础上强化品牌与销量的重要意义，夯实自己，重回赛道。