前言：作为国内豪华紧凑级SUV市场当中的首款插电式混合动力车型，BMW X1 XDrive 25Le不仅享受着新能源车型带来的政策福利，更拥有着让众多燃油车主都心怀向往的超低用车成本与驾驶乐趣。尤其在上海、杭州、深圳、成都等“限牌、限号”的城市中，BMW X1 XDrive 25Le的出现吸引了众多为一张牌照而“摇号、竞拍”的准车主们，为了它排队购车也心甘情愿。

    浙江车网·试驾：BMW X1 XDrive 25Le是华晨宝马在五年内推出的第三款新能源车型，官方指导价为39.88万元，新车通过电能和燃油两种动力相结合的方式，实现更低的燃油消耗，在为消费者带来了澎湃的驾驶乐趣的同时，百公里油耗可低至1.8升。为了深度体验这款插电混合动力车型的各项性能，我们此次选择的试驾路线为杭甬高速路线、山路与城市道路的复杂路段，下面由我们带您共同领略这款插电混动车型的风采。

    冬日的清晨，微风带来一些寒意，驾驶着BMW X1 XDrive 25Le很快来到了杭浦高速入口处，同行的小伙伴咔嚓一声记录下这一时刻，拉开了本次高速测试的序幕。在车辆的起步与加速阶段，你可以明显感觉到所搭载的电动机在以特别快的响应速度协同汽油发动机共同工作，为车辆带来更强劲的推动力，减轻发动机负荷的同时也降低了车辆的油耗，做到低碳环保的绿色出行。而宝马的“xDrive系统与eDrive系统的智能配合”在这款车上得到充分体现，它们能时刻让驾驶者感受到充沛的动力，并准确地将动力按需分配到四个车轮，使BMW X1 xDrive 25Le可以充分准确地回应驾驶者的意愿。此外，这款车搭载源自BMW i的eDrive技术，通过智能能量管理系统实现随叫随到的动力响应和能效最大化，纯电动行驶的续航里程60公里，完全满足市区的零排放出行的需求，而高达630公里的综合续航里程也能满足客户远途出行需求。

    当车辆进入郊外山路后，BMW X家族系列剽悍又灵活的特点在这款车上得到充分展示。BMW X1 XDrive 25Le可以很轻松的爬上大角度坡，并且还拥有不输于平地的推背感；而当下坡时，HDC陡坡缓降辅助功能让驾驶者驾车更轻松。在遇到急转弯时，方向盘很好的指向性让驾驶者可以更好的来操控这辆车。回到城市道路后，BMW X1 XDrive 25Le将车外的喧嚣很好的隔绝于外，营造出了更高品质的车内空间。

    在整个试驾过程中，这款全新BMW X1插电式混合动力车型给我们带来了很多惊喜。整个试驾过程中，载着两位小伙伴开着空调，实测BMW X1 XDrive 25Le的百公里油耗约为1.97升，这低于2升的百公里综合油耗还是非常令人心动的。

    作为一款混动车型，BMW X1 25Le xDrive拥有三种不同的驾驶模式，通过挡把左侧的eDrive按钮，即可可以实现车辆在Auto e-Drive、Max e-Drive和Save Battery模式下的切换。其中Auto eDrive为汽车默认模式，在时速不超过80km/h的速度行驶时，车辆会优先采用电能驱动；而时速大于80km/h或者踩油门时，发动机和电动机同时工作，为四轮同时提供驱动力。Max eDrive 模式为最大程度使用电能驱动，汽车在此模式下由后电机驱动，最大时速可以达到120km/h。Save Battery模式则尽量保证电能储备，发动机工作，行驶过程中为高压电池充电蓄能，以备市区拥堵路况下的零排放的电动行驶。

    相较于普通汽油版,宝马X1插电式混合动力车型在外观方面没有太大的改变，但通过对很多细节的调整，让人很容易就分辨出这是一款新能源车型：前脸增加了蓝色镀铬饰条的双肾进气格栅上、左前翼子板上的充电口与i标识、轮毂中心的蓝色logo、侧面的X1 xDrive25L eDrive标识以及车尾的eDrive标识等，无不彰显着BMW X1这款插电式混合动力车型的科技感。

    内饰方面，中控台及我们容易接触到的地方均采用了软性材质包裹，中间搭载了6.5英寸的显示屏，配合上混动车型特有的eDrive按钮、环抱式的氛围灯、全景天窗及色调柔和的座椅，给人一种视觉上的亲切感。而不得不提的一点就是混动车型的后排空间，非常的宽敞，这对家庭生活用车以及对后排空间需求很高的朋友来说绝对是一个加分项。

    试驾小结：总得来说，这款华晨宝马旗下的插电式混合动力车型，其不到2升的百公里综合油耗在混合动力车型里也是很让人心动，而且还享有新能源政策补贴，这将节省了一大笔经济开支。但或许是受区域影响，在杭州、上海这种需要摇号、限行的地方，更吸引你的可能是那张可以上路的新能源车牌。