据《欧洲汽车新闻》报道，特朗普的钢铝关税正在全世界范围内引起反弹，欧洲汽车制造商们也纷纷表示，新政策导致公司不得不寻求紧急应对策略，而不少车企也将重新评估对美投资。

 

    美国总统特朗普的钢铝关税，如果还没有到人人喊打的境地，那也差不多了。钢铝关税以及威胁对进口汽车征税已经在日内瓦车展期间引起了众怒，而汽车高管们也不得不再聚一堂，紧急商议对策——这或使他们原先对美投资计划泡汤。

    许多业内人士认为，特朗普的钢铝关税无异于经济大萧条以来的最大人为威胁，而企业高管们不得不为这一巨大威胁理清思路、寻求对策。从3月23日起，美国将对钢铁征收25%、铝材征收10%的进口关税，虽然这一政策暂时免除了加拿大与墨西哥，新的免征名单也有望扩大，但是特朗普这一政策让世界各国措手不及。高管们不得不制定紧急预案，应对全球贸易战的到来。

 

最坏情形

    沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）表示：“所有人都将遭遇损失，沃尔沃也将不例外，因为我们整个系统是建立在自由贸易之上的。而消费者也将损失巨大，因为他们将不得不花更多的钱购买货物，其中包括汽车。”

    丰田汽车欧洲分公司负责人迪迪尔·勒罗伊（Didier Leroy）警示称：“在有税收的情况下，这将提高价格，而消费者最终为之买单。之后，你还会遭遇到中国、欧洲以及世界其他各国的回击，这里面没有赢家。”

    不过，特朗普意犹未尽，在推特上写道：“如果欧洲想继续提高对在欧经营的美国公司的关税或壁垒，很简单，我们将对你们那些大量自由涌入美国的汽车征收关税。这使得美国汽车很难在欧洲销售，多么大的贸易不平衡啊！”现在，美国对进口汽车征收2.5%的关税，对进口卡车以及商用车征收25%的关税。欧盟则对美国进口汽车征收10%的关税。

    欧洲议会荷兰籍委员马丽特·沙克（Marietje Schaake）表示：“欧盟被迫对美国的贸易保护主义进行回应，但我们不想要贸易战。”欧盟委员会副主席于尔基·卡泰宁（Jyrki Katainen）之后则威胁称，如果不免除欧盟的钢铝关税，欧盟将采取报复性“再平衡措施”。卡泰宁表示：“如果最坏的情形发生，我们已经准备将美国起诉至世界贸易组织，而且我们也正在与其他联盟、其他伙伴一起这样做。”

    福特德国公司前CEO、现德国汽车工业协会负责人伯恩哈德·马特斯（Bernhard Mattes）则表示，德国汽车公司在美国每年生产80万辆汽车，创造了近4万个工作岗位。“我们出口其中的43万辆，这几乎与我们出口至美国的数量相当，所以，这几乎是公平的，”马特斯表示。

    其他行业领导则暗示，他们必须要重新审核对美投资以及在美项目。标致雪铁龙集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）则表示，他的10年重返美国计划看起来正处于危险之中。唐唯实说：“关税将会极大的影响我们进入美国的方式，因为我们将采取一步步、分阶段的策略。一开始，我们将在美国之外提供出口汽车，因为起初销量会非常有限。如果将会出现关税情况，我们将会重新评估我们的策略。”

    大众集团美国分公司CEO辛里奇·沃布肯（Hinrich Woebcken）表示，钢铁关税将会影响大众集团在其查特怒加市（Chattanooga）工厂生产全新I.D.全电动汽车的决定。沃布肯指出，钢铝关税毫无疑问将是一个负担，因为大众独自进口部分钢铁与铝材，而受此影响，大众集团将面临供应商原材料成本上涨的冲击。沃布肯表示：“北美市场I.D.电动汽车的工业化还没有最终决定，我们还其他多个选择。”

    现代汽车也警示称将重新评估在美生产汽车的数量。现代汽车美国公司发言人吉姆·特雷纳（Jim Trainor）表示：“改变现有关税结构将会对我们美国生产工作以及今后的扩张造成不利影响。对钢铁征收关税将会增加生产成本，美国消费者将不得不付出更高昂的价格，这很有可能会削减销量。”

创造就业

    汽车高管们表示，现有的贸易结构以及促使欧洲以及亚洲资本涌入美国，其中包括对美国组装工厂进行更高水平的投资。

    萨缪尔森表示：“自由贸易正在南卡来罗纳州创造就业，沃尔沃在这里正在建立一个组装工厂。这里生产的半数汽车将用于出口。如果游戏的最终结果是在本土工厂为本土市场生产汽车，这将会极其无效率。如果我们在欧洲所有国家都这样做，那将是一场灾难。在有关税的情况下，整个系统的效率将会降低，这意味着在改善产品质量以及生产研发方面的资金将会减少。”

    萨缪尔森警示称：“任何一个想要保护本土工业的国家最终使得其国内消费者不得不接受劣质产品的窘境。比如，这些年来的巴西，你会很清楚得看到这种情况。”保时捷北美公司CEO克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）也表示：“使自己与他人孤立起来，从历史来看绝不是一个好的做法。”