浙江车网讯:翼虎是福特的当家车型之一,在北美畅销不衰。自从进入中国市场,凭借适中的身材、丰富的配置、出色的性能受到了消费市场欢迎。随着市场竞争的深入,今天的新翼虎又有了全方位升级,其核心价值无不指向这个细分市场重要的消费需求。
一方水土一方车
新翼虎与上一代车型相比变化很大,家族化设计让他与同门的福克斯和蒙迪欧有异曲同工之处。城市SUV该有的精致以及各种突起的棱线搭配十分协调。福特家族最新车型的设计都比较出位,这种方式适合年轻的城市人群:既迎合了消费审美,同时又提供了出色的实用性。
其实,新翼虎的能力远非秀气外表传递的那般“城市”。相比市面上流行的日系、德系产品,新翼虎的研发起点更适合幅员广阔,消费需求更高的中国市场。福特具有丰富的SUV和皮卡制造经验,而美国的道路使用环境对SUV底盘要求较高。不同于欧洲和日本良好的道路情况,美国SUV往往在车身刚性、底盘悬架调校、通过性等方面有所侧重,新翼虎也是如此,这让他对道路使用环境的适应性比一般的所谓城市SUV来得更强。
新翼虎使用麦弗逊前悬架和多连杆式后悬架,前悬前下控制臂设计为朝向车辆后侧的L型臂,这可以改进车辆的碰撞表现。同时,前下控制臂采用高强度钢冲压件,可以在保持较低重量的情况下提高零件的刚度及耐久能力。后悬对隔绝震动以及提高舒适性作用最大。在安全装备上,新翼虎煞费苦心。7个安全气囊包括了侧气帘和膝部气囊,还全系标配了带防侧翻稳定控制技术的Advance Trac®系统。基本上,这就是一付可以放心去征服一般非铺装道路的现代城市SUV范儿。
对于车道保持、盲区提醒、主动巡航、前碰撞预警、疲劳警示、ACS低速行车安全系统、自动远光灯、自动雨天照明等安全配置,消费者已经比较熟悉了。由于车系有7款车型之多,消费者可以根据需求选择适当型号。日常驾驶中,新翼虎的操控可以给驾驶者带来很强的信心,悬架支撑相当有力。
新翼虎共有1.5GTDi和2.0GTDi两种排量的动力配备,是动力系统流行趋势的代表。这两款四缸发动机都采用燃油直喷和涡轮增压技术,匹配的都是6挡自动变速器。其中后者245马力以及350牛米的最大扭矩处在细分市场前列。前者也有180马力和240牛米的输出。
当今时代,经济性往往决定了动力系统的价值。福特的EcoBoost涡轮增压发动机对油耗的贡献很大,长安福特为翼虎提供的1.5升发动机配置,进一步确立了经济性方面的优势。装备四驱系统,车重较大的2.0升车型,综合油耗从8.8升/百公里降到了8.2升/百公里,这也是个了不起的成绩。除了动力系统,新翼虎还全系标配了发动机自动启停系统、四季低滚阻轮胎以及进气格栅主动关闭系统。对这个级别的消费者来说,其带来的利益日积月累,对个体,对环境都会有很大贡献。
翼虎的内饰风格跟福特中高级轿车别无二致。金属镶边的桶形仪表有一种运动感,中间的行车电脑多功能信息显示内容丰富。车内金属装饰非常多,车门把手、多功能方向盘、挡杆、杯架等等,这些都是消费者喜欢的元素。翼虎内饰整体设计格调雅致,配置功能很多,基于城市多功能的定位,设计更多服务于功能,比较注重细节修饰,有一定的亲和力。
创新装备,可不只是全景天窗、电动座椅、自动空调那么简单。它是体现企业实力,产品价值取向的一面镜子。其中,值得翼虎骄傲的应该首推SYNC®3车载连接系统。这套系统首次搭载在福特系列产品上的时候,使用体验一般,消费者往往要花上一段时间去适应。到这一代,无论界面、内容还是使用的便利程度都上了个台阶。8英寸大屏,支持手写输入、手势缩放,优化的语音识别以及AppLinkTM及苹果CarPlayTM功能等都代表了当今车载互联技术的发展方向。
品质决定价值?
在消费者普遍重视的功能和性能上,新翼虎的诸多亮点都是瞄着对手的软肋。对于衡量车辆价值最重要的考察点——品质上,他还能让我们放心吗?品质,主要是指车辆带给驾驶者的回馈,包括静态的做工质感,更重要的是动态回馈。老实说,以往的福特产品在做工上并不突出。当翼虎、蒙迪欧等车型在设计上取得令人瞩目的进展后,长安福特开始在选材和做工上下功夫,装配水平有了明显提高。制造上,新翼虎各处接缝均匀,做工还是比较精细。翼虎的后排座椅可以分开折叠,坐垫非常舒适。同时,后排乘坐位置较高。2690毫米的轴距并不算小,腿部空间基本可以得到保障。960升-1915升的行李厢空间是翼虎带来的惊喜。此外,他的后椅背还可以倾斜,进一步提升了乘坐的舒适性。
新翼虎使用了电动随速转向系统,反应敏捷,指向也非常精准,方便日常使用。SUV的定位和四驱系统让他有开阔的视野,通过性不错。整体的调校偏重运动感,6挡自动变速器能够很好领会驾驶者意图,降挡加速响应很快。翼虎整体的人机设计比较合理,SYNC®3车载连接系统也已经很友好了。