传闻虽然不实，但北汽与吉利两大自带光环的自主车企仍然会引人遐思，毕竟报道中所说吉利钟情的德国豪华汽车公司戴姆勒的确与北汽深度“绑定”多年，而北汽作为重点国企对产业升级影响重大。不过对消费者来说，这些都是浮云，真正关注的还是与切身利益息息相关的产品。

 

    今天我们就拿出两家主力车型贴身对比，看看到底谁最才是消费者的“菜”？我们选择了两大车企旗下最具人气的智能家轿：北京汽车全新绅宝D50 CVT尊享智联版和吉利全新帝豪CVT尊贵型，两款明星车型均采用1.5L自然吸气发动机，搭载CVT无极变速箱，前者官方指导价9.69万元，后者略高，9.88万元。

 

 

 

舒适更贴心，全新绅宝D50让你尽情畅“享”

    车越来越多，路越来越堵，车上生活占据的时间也越来越长，而其舒适性很大程度上决定了生活品质。两款车都配备多功能方向盘、主驾驶座6向电动座椅调节、电动天窗、无钥匙启动\进入系统等功能，堪称“豪装”，完全媲美合资品牌。

 

    全新绅宝D50内置PM2.5高效滤芯和AQS空气质量管理系统，在雾霾横行的当下，更是极具人情味的配置，其通过对车外空气质量的全方位监测，实现内外空气循环的智能切换，让乘员置身车内空间，一如身临绿地氧吧。

 

 全新绅宝D50舒适性配置不仅丰富，还很贴心

 

全新帝豪舒适性配置以实用为主

 

    除此之外，全新绅宝D50竟还贴心配备了前排座椅加热功能，寒流肆虐的冬日，进入驾驶舱的僵直身体，因为有了启动加热的座椅，不仅身心舒展回暖，驾驶操控也因四肢的灵活而更加安全。

 

    总结：全新绅宝D50以对标德系品质基因的舒适配置和制造工艺，为用户带来安心舒适品质，享受个性空间。

 

智能人性化，全新绅宝D50让你动“口”不动手

    随着汽车“新四化”和消费升级时代到来，年轻消费者也越来越注重车载智能网联。两款车都配备了GPS导航、定速巡航、蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏、多媒体语音娱乐系统、4G车载网络等高科技；智能语音交互方面更是诚意满满，两者均不约而同选择了中国最大的智能语音技术提供商科大讯飞，智能表现亦并不意外的惊喜十足。

 

全新绅宝D50智能车机系统最大的亮点在于其强大的语音识别能力

 

全新帝豪智能车机系统的兼容性和稳定性需要提升

 

    不过，鉴于在与科大讯飞合作上两者的不同方式，呈现出来的交互效果自然也难免差异。全新绅宝D50是北汽“NOVA-PLS智能化战略”下，与科大讯飞深度合作的首款产品，通过定制化开发实现了双方技术的无缝衔接和融合，亦呈现出令人瞩目的“人性智慧”。该车不仅可以全程自然语言交互，突破以往Step-by-Step发条式交互方式和特定句式、特定命令词指令限制，拾音距离更达5米之长，车载场景中，完全可同时保证前后排用户精准拾音与流畅交互；而其强大的模糊语音识别能力，则可“听懂”多种方言普通话，人机沟通更加顺畅无碍，完全做到“我说你懂”的精准识别。

 

    全新帝豪在采用讯飞3.0智能语音控制系统的同时，又基于自家G-Netlink智能互联系统进行了更新，省了研发成本，但也面临兼容性和稳定性的考验。

 

    总结：全新绅宝D50以领先的智能科技，为用户带来超凡驾乘体验，尽享智联生活。

 

安全更放心，全新绅宝D50让你“有个依靠”

    虽然不比飞机无退路的极限安全要求，但安全性对高速行驶的汽车来说仍然是第一位重要的。全新绅宝D50和全新帝豪均配置主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气帘、前排侧气囊、胎压监测、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、上坡辅助、电动后视镜折叠/加热、内置行车记录仪等均属同级最实在的主被动安全配置，而全新绅宝D50更额外配备了BSD盲区监测、MOD低速动态物体识别系统，有效降低因视觉盲区所导致的行车事故几率； 而LDW车道偏离警示系统和360°随动3D全景影像则属绝对的越级配置，通过全景摄像头，无死角识别周围驾驶环境，带来更智能、更全面的人车安全防护。相比之下，全新帝豪虽在这些配置上略逊一筹，但尺有所短、寸有所长，其自动驻车和车窗防夹手功能却也是全新绅宝D50所没有的。

 

全新绅宝D50配备多项同级独有的智驾配置，全面呵护行车安全

 

全新帝豪在安全配置方面也有自己特色

 

    总结：全新绅宝D50以丰富的智能安全配置，为用户带来全方位可靠保障。

 

    吉利去年成功晋级“百万俱乐部”，作为其当家花旦的帝豪功不可没，而对比之下发现，无论安全配置、智联科技还是驾控舒适性，全新绅宝D50后来居上，为消费者带来更多惊喜，俨然成为新一代“网红”智联车型。

 

    不过话说回来，在国际市场攻城掠地、收购事业所向披靡的吉利，之所以被传相中北汽，很大程度上是因为这家中国汽车国家队企业背后的雄厚实力和与时俱进的战略化部署，毕竟能推出“网联”或者“网红”车型的国企不多。