前言： TNGA是“丰田新全球架构”造车理念，是丰田生产方式的全面革新，真正做到从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。

    浙江车网·试驾实拍：全新第八代凯美瑞作为广汽丰田首款搭载TNGA架构的车型，一改往昔中庸风格，以不同以往的炫酷造型、驾驶乐趣和安全性能面向国内消费者。全新第八代凯美瑞焕新而来，推出凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列车型，共六款车身颜色可供选择，全系列产品官方指导价为17.98-27.98万元。现在，我们试驾的主角就是主推舒适版的全新第八代凯美瑞——2018款 2.5Q 旗舰版车型。

    走到车前可以发现，全新第八代凯美瑞作为TNGA架构下的首款车型，整车造型一改原来的偏向商务家用的保守稳重风格，新车外观设计更加前卫与运动。第八代凯美瑞前脸巨幅梯形横条格栅在带来强烈视觉冲击力的同时，营造出整车宽厚且低稳的蹲姿。全新凯美瑞通过TNGA零部件的全新升级让整车重心有所下降，使得车身线条更加修长有型。流线型车身不仅看起来动感十足，而且增强了驾驶稳定感。更低的腰线设计则强调大尺寸轮毂带来的力量感。

    打开车门，全新第八代凯美瑞采用“以驾驶者为中心”的环绕型座舱设计，中控台Y型曲线极具设计感，10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏等实用性配置的搭载，彰显出整车的科技感。值得一提的是，第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，营造出虎睛石般的高档质感。

    车内的乘坐舒适性一直是凯美瑞的亮点，第八代凯美瑞也不例外，座椅采用立体运动风造型，带来很好的包裹性的同时实现卓越的支撑性与乘坐舒适性，缓解长途驾驶的疲劳感。此外，前排座椅还拥有座椅通风功能，这对夏天高温环境下开车以及需要长途行车的朋友来说是个福音。调节按钮分布在换挡杆后方，布局非常方便操作，三种不同强度的选择则更加人性化。

    由于试驾车型是一款更偏向于舒适性的车型，我们主要以杭城略显拥堵的城市道路为试驾路线。当坐进驾驶座时就感觉到车子座椅设计的重心更为偏低，但整车的视野并没有因为座椅的下调而受到影响，依然拥有很好的驾驶视野。当车子行驶在串流不息的城市道路上时，车外嘈杂的声音全部被隔绝于外，真的是一车之隔，即为两个世界。车子因红绿灯与行人穿过而走走停停时，车子的自动启停功能在这种需要等待的环境下发挥了很大作用，深踩一脚刹车即可实现发动机熄火，轻踩油门即可实现车辆启动，非常方便的同时大大提高节油效率，带来不错的燃油经济性。

    第八代凯美瑞在动力方面搭载了2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，试驾车型搭载TNGA架构下全新研发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，峰值扭矩为250Nm，在带来强劲动力的同时，百公里综合工况油耗仅为6.0L。在直线加速过程中，Direct Shift–8AT变速箱让整个加速过程非常平顺，更低的重心设计则让车辆加速更为平稳，让人充满安全感，座椅不错的包裹性也为驾驶者带来很好的驾驶信心。

    此外，当车子行驶到一些坑洼石子路时，可以明显感受到整车悬架设定的较为偏软，对路面上的震动过滤很到位，使得整车拥有不错的舒适性表现。值得一提的是全新第八代凯美瑞的车道偏离系统判定的非常灵敏，当车辆压线几秒后会立即在仪表盘上显示橙色闪烁并伴有警示音。而全系标配的预碰撞安全系统、动态雷达巡航系统与自动调节远光灯系统等丰田规避碰撞辅助系统也在为驾驶者的安全出行保驾护航。

    小结：作为广汽丰田TNGA架构下中国首款战略轿车，全新第八代凯美瑞实现全面革新，不仅在外观造型上更加前卫，更具运动气息，在驾驶舒适性以及燃油经济性方面表现上也较为突出，再加上其全系标配的智行安全系统，将全面满足消费者对个性化、豪华感及高品质轿车的需求，成为引领中高级轿车的明星车型。