编者按：虽然全新奥迪Q5L最终以低于同门兄弟奥迪Q5的价格上市，但从下线、发布到上市，媒体和车友就没有停止过对其变相“减配”问题的吐槽和质疑。这种锲而不舍的现象不仅在国内非常罕见，而且也成了全新奥迪Q5L摆脱不掉的梦魇和阴影。全新奥迪Q5L究竟是否值得购买，本文将给您提供重要参考。

 

 

    浙江车网新车观察：一汽大众奥迪Q5L上市后，价格竟然比其短轴距的同门兄弟Q5还低，多少让人感到有些蹊跷。消费者如果因此以为讨了便宜，似乎未免有些高兴太早。作为一款号称“首款全面越级的长轴距高档中型SUV”，按理说应该很多功能不落后甚至更强大，价格也应该更高，似乎才合乎情理，就像上汽大众途观与途观L的关系。但全新奥迪Q5L与Q5的关系，却并非如此。

 

    有业内人士指出：这或许是全新奥迪Q5L自作自受的一种奇葩结果。因为全新奥迪Q5L在高调宣传加长和越级的时候，却被媒体和车友抓住了“软肋”。并且这些“软肋”，已经压的它有些抬不起头来。

 

    《浙江车网》发现，全新奥迪Q5L被媒体和车友抓住的“软肋”，就是在加长车身和轴距的掩盖下，却在变速箱、四驱系统、发动机等核心部件上，动了手脚，并且对通过性很重要的离地间隙也做了降低。对于不懂车或者比较马虎的人来说，如果不仔细查看说明书并进行对照，似乎很难发现这其中的名堂。

    

 

    其实早在今年3月末，全新Q5L车型在一汽-大众奥迪Q工厂建成仪式上亮相后，一些敏感的媒体和懂车的车友，就已经发现奥迪Q5L的这些变动。到了4月份的北京车展，则有更多的媒体发现了这个问题，并且大家都一针见血地指出这是变相“减配”。媒体和车友之所以指出这些问题，无疑是对这款车有着很高的期望值。因为奥迪Q5L不仅在北京车展全球首发，而且还被厂家吹嘘为全面领先的豪华B级SUV新标杆，特别是增加了101mm的长轴距尤其吸人眼球。但在加长轴距的背后，一些主要部件的更换，却严重超出了媒体和车友的想象。在媒体的质疑下，再加上宝马X3的突然阻击，原先一片叫好的喧嚣声，很快就烟消云散。

    

    直到2个月之后的7月6号，全新奥迪Q5L在贵州偏远山区圈了一个地方，以“进•展自由”为主题举办发布会，同时请了2个演员来增添偏远山区和现场的热闹，并以39.28万—51.70万这一不敢超越短轴版的价格区间，作为最终上市价格。

 

    全新奥迪Q5L的这个定价，似乎更加坐实了媒体和车友的质疑，同时也显示出奥迪自己也有些心虚。否则，号称越级的全新奥迪Q5L为什么价格还会低于它的同门兄弟呢？因此，奥迪这场别出心裁的活动和全新Q5L不敢超越短轴距车型的定价，并没有抹去人们对“减配”的耿耿于怀，在奥迪大量发布通稿试图制造声势的时候，其减配问题再次被媒体揪了出来。

      

    一位业内人士表示：如果全新奥迪Q5L试图以低于同门兄弟Q5 3600元和2200元的入门价和最高价，来消除人们对“减配”的批评和不满，似乎并没有明显的效果。因为在懂行的人看来，那些被更换掉的部件，远远不是这点售价上的差距能弥补的。

 

    而对于这种部件上的变动，有媒体人做出了如下的评论：

 

    “全新Q5L虽然换装了全新第三代EA888发动机，但却弄出个高低功率实在费解。毕竟Q5L的车身自重在这摆着呢，而且又作为豪华中型SUV，低功率车型190马力真是说不过去！奥迪的quattro全时四驱系统中有托森式中央差速器，该差速器具备机械式结构，整体表现很牢靠。而全新Q5L车型这套四驱系统已经不存在了，虽然还被称为quattro四驱系统，但实际却为quattro ultra四驱系统，简单可以理解为适时四驱系统。再有双离合变速箱大家都知道，低速时都会伴随着顿挫和抖动现象，并且其制造成本也比较低。而自动变速箱则不同，整体表现更稳定也更成熟，不容易出现毛病。虽说双离合变速箱整体换挡速度更快，但对于Q5这样的SUV来说也意义不大”。

 

    《浙江车网》还注意到，在遭到更换的三大部件中，其中7速双离合变速箱被吐槽和质疑的最多。因为奥迪Q5最初在中国上市的2010款，用的就是7速双离合变速箱。但从2011款开始，大部分车型就改用8速变速箱了，只有个别车型在使用双离合变速箱。到了2013款，则所有的车型都抛弃了双离合变速箱。而配备在Q5上的双离合变速箱，却因质量问题频出，给人们留下了非常难忘的记忆，不仅被车主大量投诉，而且还接连遭到媒体的曝光。甚至有人用“臭名昭著”来形容奥迪Q5曾经使用过的7速双离合变速箱。但如今，全新奥迪Q5L却又走了回头路，把曾经被同门兄弟抛弃的7速双离合变速箱，又装在了自己的身上。

 

    毫无疑问，媒体和车友的这种乐此不疲，已经成了全新Q5L摆脱不掉的梦魇和阴影。

 

    同时，全新奥迪Q5L所宣传的全面越级，也现出了庐山真面目。难道其190马力的发动机、7速双离合变速箱和适时四驱系统，以及数千元的价格差，都是对短轴距同门兄弟的越级？连自家兄弟的优点都没越过，还如何全面越级？还如何去全面越级强劲的竞争对手？其中奔驰GLC和宝马X3，用的都是8速以上变速箱和全时四驱系统。

 

          

    鉴于全新奥迪Q5L在主要部件上的变动，那么购买全新奥迪Q5L究竟图的是啥，不能不成为摆在消费者面前的问题。

 

    虽然全新奥迪Q5L的价格要略低于Q5，轴距比Q5长了101mm，外观造型设计是最新的，并且根据厂家的说法，其舒适配置、数字体验等维度也实现了全方位升级，配备了22项驾驶辅助系统等，但这其中的很多配置不仅能够在竞争对手那里可以找到，而且在一些价格低得多的车型中，有很多配置也同样能够找到，其中包括一些走在智能化、数字化前列的自主品牌车型。如果仅凭借这些，就在那里高喊越级，有多少消费者会买单呢？于是有媒体甚至做出如下的断言：

 

    “消费者肯定不愿意花同样的钱买外强中干的产品！”。

 

    当然，也有媒体和业内人士表示：中国市场那么大，总有一些喜欢花架子的人，总有一些不懂车的人。全新奥迪Q5L对这些人，还是具有很大吸引力的。

 

    看来，接下来就要看全新奥迪Q5L的运气了。

 

    但这款被奥迪厂家誉为“以中国创造为核心的全球化造车理念的典范之作”、“首款诞生在一汽-大众智能工厂——Q工厂的奥迪车型”、“代表了当前中国汽车制造的顶尖水平”的全新奥迪Q5L，从刚下线开始，就被媒体锲而不舍地扒的如此狼狈不堪，直到上市也没有停歇的迹象，还是很罕见的，同时也是一种自作自受。而这其中所形成的强烈反差，不仅对于消费者理性地面对厂家的宣传具有重要的启发价值，而且对于消费者全面独立地看待一款车和购买一款车，也具有非常重要的参考意义。