杭城，自古以来被称为“人间天堂”，不但拥有着悠久的历史文化，还拥有这许多让人流连忘返的风景。而经过一周的都市生活，不免想与大自然来一场美丽的约会，而超山的马鞭草也开的正好，也真好是我们心仪的试驾场地。

 

 

 

 

    出发当天，天气非常不错，杭城上空也是白云朵朵，虽然已经进入烈日炎炎的八月，但是选择清晨出发的我们还是可以感受到阵阵微风带来的凉意。从城市中出发，驾驶着新蒙迪欧插混版行驶在清晨的马路上，感觉非常惬意，远离了城区的拥堵和吵杂的人流，剩下的只有美丽的风景，和愉悦的心情。从窗口探出头去，一望无际的绿野上点缀着朵朵繁花，熟透了的枇杷散发着淡淡的清香，马鞭草盛开的原野与清澈的河水、飞舞的蜻蜓交相呼应，将长时间居住于城市的我们，彻底的拥入大自然的怀抱。

 

    可能因为时间的问题，早晨的超山游人稀少，非常安静。在这里没有步履匆匆的上班族，也没有城市里的喧嚣与嘈杂，有的只是满目的阳光和竞相盛开的花朵。有这美景相伴，心情自然是愉悦许多，脚上的油门不免也就踩重了一些，起初加速的时候并没有太大的推背感，或者说是速度感，但是通过指针的转动，窗外呼啸而过的风景，还是能非常明确的感觉的出速度的提升，同时，也是从侧面体现出新能源车型加速动力稳定的特点。而根据厂家给出的数据来看，新蒙迪欧插电混合动力版采用2.0L阿特金森循环发动机以及一个9kW·h的锂电池，传动方面匹配的是eCVT电控无级变速箱。其中2.0L阿特金森循环发动机最大功率105kW/，峰值扭矩174.9N·m。

 

    同时电动机还能提供92kW的最大净功率和228Nm的扭矩，以及52km的超长续航里程。对城市通行来说，52KM的续航基本能够满足一天的用量，也正是因为如此强大的纯电动续航能力，使得能新福特蒙迪欧混动版在油耗方面的使用量直线下降，并有着不错的表现。官方提供的数据中新蒙迪欧插电混动版油耗仅为2.0L/100km，对于新时代年轻一族而言，这一数据显然极具诱惑力。

 

 

 

 

    在动力系统上，新款蒙迪欧的插电混动系统的结构与老款的非插电混动系统没什么明显区别，都是由行星齿轮将发动机与发电机相连，由发电机和电池为电动机供电，从而实现不同驱动模式的转化。不同的是这套系统的工作逻辑更侧重于电动机，在起步加速等城市道路驾驶中，系统更多的是依靠电动机驱动，从而大大减少发动机的介入。

 

    作为一台非常出色的家用车，新蒙迪欧插电混动版的尺寸在照顾全家人出行中毫无问题，配置也非常丰富，对主副驾的照顾也是极为周到。在空间乘坐方面也是带来了非常良好的感受，前后排座椅空间以及座椅舒适度的表现也是非常突出，行驶中也感觉不到什么颠簸感。同时，借助优秀的插电式混合动力系统和e-CVT行星齿轮高效传动结构，新蒙迪欧插混在给予较低的油耗水平同时，还为驾乘者带来无比顺滑的驾驶感受与乘坐感受。

 

    为了维持与燃油版相同的外形，新蒙迪欧插电混动版动力电池组被安排在了后备箱。所以尾箱是空间相对而言也就比较有限了，除了上排空间能放一些小物件，下排空间只能容下两个航空箱的大小。但是由于前后都放置了动力系统，这使汽车在行驶时更平稳。

 

 

 

    在驾驶过程中，我们还体验到了它所提供的EV Auto、EV Now、EV Later三种驾驶模式：EV Auto顾名思义，就是行车电脑根据车辆行驶状态，自主对驱动模式进行切换，提供最经济合理的驱动方式。；EV Now则是纯电动驱动模式；EV Later模式能够最大程度保存电量，主要采用发动机驱动车辆，在长途行驶中非常适用，也是最接近非差点式混动工作逻辑的模式。

 

 

 

 

    穿过绿树成荫的马路，来到了此次路途的目的地——超山自然风景区。这里草木繁茂，夏花盛开。当沿着坑坑洼洼的乡间土路驶进庄园的时候，立即被庄园的美丽震慑住了。远远望去，一大片紫色花海在庄园里绽放，马鞭草静静地伫立在夏日的阳光下，宛如蓝紫色的海洋。停下车打开车门后，我和小伙伴们就迫不及待地顺着台阶走到那一片花海处，感受紫色的马鞭草散发着阵阵幽香，以及大自然带给我们生机勃勃的气息。 

 

    新福特蒙迪欧插混版车型从外形上来看更具运动气质，被戏称为“马丁脸”的网状格栅前脸设计十分个性。4873×1852×1470mm的长宽高，2850mm的轴距，与燃油和油电动混动版的尺寸完全一致。车尾除了左下角的标识外，与全系其他动力车型没有区别。

 

 

 

 

    内饰方面插混版新蒙迪欧走的是欧美风格，整体上给人的感觉是比较厚重的。细节做工和用料都很讲究，车门内饰板、仪表台等位置使用了软性搪塑材质和缝线工艺，拼接工艺精致细腻。仪表由一块机械式时速表和两块4.5寸液晶屏组成，看起来比较新颖，速度表两侧的液晶屏能显示很多信息，而这一造型也非常具有科技感。

 

    车内配置的智能驾驶辅助系统齐全，还包含自动泊车功能，此外还配备了ACC自适应巡航、SONY音响、座椅加热通风、自动泊车等功能。中控屏下方的是新蒙迪欧的旋钮式换挡结构，配有可以提高能量回收强度的“L”档。同时，新推出的三款车型全部标配了SYNC®3车载连接系统的8英寸中控屏以及福特派互联功能，用户除了可以通过手机APP实现远程控制车辆、读取车辆信息之外，还能通过手机查看电池状态和寻找公共充电桩等。

 

 

 

 

    在空间设计上，插混版新蒙迪欧车型的前排空间较为宽大，两侧的侧面支撑配有网格装饰，座椅采用的是真皮材质的面料，舒适度适中。后排空间非常充裕，并没有没有受到后备箱电池组的影响。坐垫的填充物也明显比前排柔软，坐起来非常舒服。

 

    新福特蒙迪欧插电混动版的出现，相比于非插电混动来说，可以让消费者拥有更多出行方式的选择以及更低油耗，而相比于纯电动车则是拥有更强的续航能力，使用更方便。同时，车上装配的车载电池可以通过便携式充电器连接家用220V电源，大概需要5个小时就可以充满。若是采用公用的交流充电桩，则2.5个小时就可以充满了。目前插混版新蒙迪欧还提供免费安装家用充电桩的服务，给车主们为爱车充电提供方便。

 

 

 

 

    蒙迪欧采用插电混动的另一好处则是在政策上的优惠。在2018年新能源车国家补贴虽有降低，但超过50KM续航的插电混动车型还是能得到2.2万元补贴，还能享受购置税全免。就目前的趋势来看，纯电动车占据主导还需时日，现在选择插电混合动力车型也是不错的时机，而国家补贴预计会逐年下调，因此早买会比较划算。此外新蒙迪欧插电混动版还可以上新能源牌照，这是非插电混动车享受不到的好处。价格上相比于普通汽油版车型要贵了一些，不过在诸多优惠和省油等多方面的吸引下，新蒙迪欧插电混动版还是很有诱惑力的。