浙江车网·试驾评测：最爱十月桂花香，在小伙伴们国庆小长假四处开心去浪的时候，小编驾着期待已久的全新凯美瑞，循着花香，远离都市的喧嚣，在恬静安详的环境里，独自一人享受着这种慢生活的状态。

    沿着沈半路直行前往半山方向，道路上的车流较为稀少，在这种环境下不禁深踩起了油门，不一会儿功夫，全新第八代凯美瑞便来到杭州钢铁厂半山基地。成立于1957年的杭钢，老而不衰，有着旧物的工业风时尚。虽然到2015年底，半山基地由于种种原因全线关停，转型研究目前较火的环保技术与大数据、云计算等相关领域，称得上是杭钢半山基地的一次华丽转身。

    广汽丰田第八代凯美瑞也是凯美瑞车型的一次重要转型，在TNGA——丰田新全球架构造车理念下的首款车型，第八代凯美瑞对之前的一切推倒重来，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。实现了全新第八代凯美瑞在发动机、底盘和变速箱等基础性能方面领先同级，集时尚、潮流、运动、科技于一身，目标客户更偏向年轻化。

    此次试驾的车型为第八代凯美瑞2.5Q旗舰版车型，我们从外观上就可以直观感受到新车脱胎换骨的变化。丰富线条的运用使得全新凯美瑞车身轮廓动感十足，它的前脸造型延续海外版风格，整体感觉更偏向于激进、大胆。下进气格栅采用了大嘴式设计的，下方保险杠的造型有着很强的立体感，引擎盖上的线条立体感很强，凸显力量感。波纹状的LED日间行车灯与进气格栅相连通，有很高的辨识度。

    新车的侧面腰线特别流畅动感，车窗周围添加了镀铬装饰条，门把手采用了隐藏式设计。新凯美瑞通过零件的小型化和低矮布局把发动机盖、车顶等的高度有所降低，车身尺寸比现款车型更加宽更低矮，呈现扁平化的轿跑风格，新车尾部采用了双边双排设计风格，在轮圈配置方面，厂家提供了5款不同尺寸的轮圈，从16-19寸都有覆盖，造型方面都是采用了密集的多辐式造型，强调了运动风格。

    进入车内，小编发现第八代凯美瑞的中控台做了大胆醒目的改变，改成了向驾驶位倾斜，一条Y型的曲线从仪表盘侧面延伸到了档把侧面，将主副驾驶位划分成两个区域。新车采用多辐式方向盘，炫酷的炮筒式仪表盘搭配10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏组成的三屏联动智能显示系统彰显出强烈的科技感。内饰采用了大量曲线造型，并在细节处恰到好处地结合了镀铬饰条。

    另外，凯美瑞2.5Q旗舰版的真皮座椅采用了人体工程学设计，坐上去会感觉腰部支撑很好，不会出现长时间开车腰部发酸的情况，前排座椅还带有10向电动调节和加热、通风功能。对于每逢节假日，想长途跋涉的驾驶者来说这台兼顾了舒适和安全的座驾最适合不过了。

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    在乘坐空间方面，全新凯美瑞跟上代车型相差不大，第二排中间地台凸起虽然更加明显，但对后排乘客影响也不算太大。

    第八代凯美瑞一共有三种动力配置：2.0L、2.5L和混合动力，小编驾驶这台2.5L版本的发动机拥有全球最高的41%的超高热效率，其中采用了高速燃烧的技术，通过采用改变缸径、增大气门夹角和改善进气道末端设计等方法，提高了燃烧效率，跟同级别的竞品相比虽然排量更大，但燃油消耗却更低。而在半山基地空旷的厂区道路上，全新第八代凯美瑞直线加速过程中，变速箱换挡直接顺畅，让人难以察觉，特别是车速达到50km/h之后，油门反应灵敏度大幅提高，方向盘操控感也上升了一个档次，车身变得极其灵巧，动力随叫随到，而且加速过程十分平稳，风噪也几乎察觉不到。另外由于全新凯美瑞采用了全新的双叉臂后悬架和发动机4点固定系统，无论是驾驶过程当中紧急转向避让，或是高速过弯时，不会有让人难受的大幅侧倾，并且底盘对于地面的细微震动处理十分到位，只有在过减速带时，才有一定的震动感。

    最后再提一下刹车，新代凯美瑞的制动非常线性，即使是急刹状态下，车身也不会出现左右晃动，驾驶员身体前倾幅度也不是很大，整个刹车过程非常干净舒适。

    小结：此次试驾全新第八代凯美瑞，除了突破中庸设计的外观造型与内饰风格，出色的驾驶体验更是让小编留下深刻印象。而近几个月，全新凯美瑞的月均销量持续保持了15000辆以上的骄人成绩，足以证明了市场对它的认可。如今，第八代凯美瑞焕新而来，更是赢得消费者的欢迎与追捧，经得起市场的严苛考验，将会是又一款经典凯美瑞车型。