浙江车网•热点聚焦：刚进入12月，奥迪就公布了11月同比增加2.8%的销量数据。其实这个增幅并不算大，只是显示了奥迪总算在车市寒冬中没有出现负增长而已，也算是个喜讯了。但出人意料的是，奥迪刚公布完数据，就有媒体纷纷跳出来揭奥迪的老底了，令奥迪很丢脸面。

 

    有媒体直言不讳地指出：奥迪“虽然销量还是很大，但靠透支品牌含金量、以价换量、压榨经销商的生存土壤，不是长久之计”。言外之意就是，奥迪靠降价来降低品牌的身价，以换取销量，并非良策，也不算什么真本事。还有媒体对奥迪重磅车型Q5L 11月份的销量表示失望，不仅直呼与老款Q5不在一个水平线上，而且又把之前一直被讥讽和质疑的变相减配问题，再次抖了出来。

 

    《浙江车网》注意到，近年来，奥迪确实降价幅度很大，特别是到了今年，奥迪A 4L在杭州竟然降到了22万多，简直是与合资品牌迈腾和帕萨特去抢客户了。奥迪A6L在杭州则降到了31万多，则直接去与捷豹XFL、沃尔沃S90和凯迪拉克CT6、林肯大陆等二线豪华品牌抢夺市场了。因此，以如此幅度的降价去博得其它低一个级别品牌的客户和市场，获取销量，显然有些大掉身价。即使奥迪A4L销量在11月份同比增长了20%，奥迪A6L的销量11月份同比增加了11%，为奥迪整体销量的提高做出了巨大贡献，也并不能说明奥迪的产品实力有多强大，奥迪的营销水平有多高。

 

今年8月，奥迪A4L在杭州的价格降到了22.9万，10月在上海更降到了21.46万。数据来源：杭州、上海奥迪经销商。

 

    如果再拿奥迪与奔驰做一下比较，奥迪有多少实力很快就现出原形。一汽-大众奥迪发布的消息显示，其今年1-11月累计销量已达到595,436辆，超过2017全年销量。而戴姆勒官网近日公布的销量数据表明，奔驰前11个月在中国的累计销量已经突破了60万。更加重要的是，奔驰所取得的这个销量，其车型的价格含金量却并不低，并没有通过大幅度降低身价来博取销量。

 

    例如奥迪A4L的同级车型奔驰C级，其在杭州的价格大部分时间都非常坚挺，即使竞争最激烈的时候，入门车型价格还能够基本上保持在27万多，降价幅度也就在10%左右。而奥迪A4L在长期大幅度降价的基础上，最大降价幅度则超过了20%，是奔驰C级车的一倍左右。奥迪A6L的同级别车型奔驰E级，大部分时间也同样价格非常坚挺，今年在杭州价格最低的时候，也能够保持在36万多，降价幅度保持在10%多一点。而奥迪A6L也是在长期大幅度降价的基础上，最大降价幅度则达到了20%左右，也是奔驰E级车的一倍左右。

 

 

    也就是说，奥迪如果不靠大幅度降价，销量可能会非常难看，很有可能会被奔驰甩出好几条大街。奥迪的实力，根本就不是奔驰的对手。

 

    而今年7月上市的奥迪Q5L，曾被厂家寄予厚望，但5个月下来，销量连先前的老款Q5都不如，也是有点难看。尤其是到了9月份，新车上市还不足三个月的时候，北京就有经销商开始降价博销量了，目前杭州也已经降价到36万多。但尽管如此，其销量依然不温不火，11月只有6千多辆。因此，有媒体甚至断言：    

 

    “新款奥迪Q5L假四驱骗不过中国土豪”。

 

    看来，一汽奥迪发布11月份数据后，媒体纷纷跳出来揭奥迪的短，也并不是无缘无故的。有业内人士表示，如果一款车型规划或者制造的不好，还可以重来。如果采取大幅度降价来博得销量，这对于作为豪华品牌的奥迪来说，不仅是一种自我形象和自我身价的降低，而且对消费者也是一种打击。特别是对于以前全价甚至加价购车的消费者来说，还要遭受贬值的损失。那么人们还如何信任奥迪的豪华品牌价值呢？

 

    另有业内人士表示，对豪华品牌来说，其实价格越坚挺，才越有品牌价值，越能给人带来面子。否则，时间久了，就很容易在消费者心目中降低等级。奥迪作为豪华品牌，如此大幅度降价以换取销量，显然不会让人感到很有面子。如果长此以往，其品牌价值无疑会受到严重损害，即使那些曾经以开奥迪为荣的人，也会产生一种失落之感。