日前，11月最新汽车销量数据出炉，根据乘联会公布的11月周零售数据显示，日均零售量为4.2万台，同比暴跌32%。今年10月，中国车市新车销量同比下跌13.2%，出现逆增长。继7~10月国内车市出现“四连跌”之后，11月车市销量跌幅相比10月再次扩大，“雪上加霜”的车市让诸多车企在这场“寒冬”中艰难前行。

 

　　12月4日，本田中国官方发布了11月份最新的销量数据，其中东风本田在11月份终端销量为68979辆，虽然同比去年下滑了0.7%，但值得一提的是旗下的CR-V，自恢复预售后销量一路上扬，从月销三千多辆一举冲至一万七千多辆，连续5个月月销量过万且持续环比上升，势不可挡。此前的停售事件似乎丝毫没有影响到CR-V的市场热度，逆势上扬的成绩，彰显了CR-V牢不可破的市场地位。对于本田CR-V来说，上半年的风波影响？似乎不存在。

 

　　从2007年到2011年，CR-V连续5年成为该细分市场的冠军。2011年7月，CR-V累计销量超过了50万辆；2014年4月，CR-V迎来了百万辆的新里程碑，成为国内首款累计销量突破100万辆的SUV车型，2018年更是一举冲破了150万辆的累计销量大关。为东风本田贡献了很大一部分销量的CR-V，一直是东风本田的实力担当。对于东风本田来说，CR-V的表现与其“一荣俱荣，一损俱损”。在经历了上半年的停售事件后，处于大众舆论风波中心的东风本田，又在近期把CR-V开到了海拔5200多米的唐古拉山，这场官方试驾活动也从侧面回答了一个问题，那就是“CR-V的质量究竟如何？”通过此次活动一目了然。

 

　　日前，由2019款CR-V锐·T动和锐·混动组成的车队从兰州出发，一路经甘青藏三省直达拉萨。挑战前半段从兰州到西宁路段，车队驶上G30高速，主动降噪系统将胎噪、路噪降低，大幅提升了车内的静谧性，搭载了HondaSENSING安全超感系统的CR-V，支持低速ACC跟车功能，让荒漠高速行车略显轻松，安全超感的搭载，也为5000公里的行车保驾护航。

 

　　通往拉萨的路上，车队行至昆仑山垭口，遭遇大雪突袭，往返于青藏之间的大货车尽数抛锚。四台CR-V车型在拥挤的大货车中间相互掩护，以跳棋的形式来回穿插借道，最终翻越了海拔4768米的昆仑山。面对冰雪路面、陡坡沉降路段、起伏路段及部分OFF-ROAD越野路段，2019款CR-V搭载的智能四驱系统，以良好的抓地力和通过性顺利度过各种复杂路况。全系标配的SFRD频率响应减震系统，在通过非铺装路段或越野路段时智能开闭控制油压来减震，为车内驾乘人员提供舒服的乘坐环境。

 

　　海拔逐渐攀升导致氧气稀缺，空气密度低，用车过程中会产生燃烧不完全、难以打火，甚至行驶中熄火、刹车反应/力度不理想、油耗失常等问题。2019款CR-V锐·T动车型所搭载的1.5L涡轮增压发动机+CVT动力组合所带来的车辆性能丝毫不弱。锐·混动车型依靠电力驱动车辆前行，起步快，动力足，在海拔最高点的唐古拉山均能顺利驶过。

 

　　与其纸上谈兵，不如实战一场。或许，这场长途拉练，解答了些许关于CR-V销量的困惑，那就是为何在凛冬已至的车市寒冬中，CR-V的销量还能坚挺不衰。