关于氢能源汽车的发展问题，成了今年两会上一些汽车大佬不约而同的一个热点议题。在电动汽车迅猛发展的时候，汽车大佬们又纷纷提出发展氢能源汽车问题，多少有些耐人寻味。

 

    热评君注意到，对氢能源汽车的发展问题提出建议的汽车大佬有：长城汽车副总裁王凤英、上汽集团总裁陈志鑫、广汽集团董事长曾庆洪、奇瑞汽车董事长尹同跃、东风汽车副总工程师谈民强、宇通客车技术总监李高鹏等。另外还有悦达集团董事局主席、党委书记、东风悦达起亚汽车董事长王连春，东方电气董事长邹磊，也对发展氢能源汽车提出了建议。上述这些大佬的建议包括：加快我国氢能源基础设施建设，促进氢燃料电池汽车全面均衡发展；将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划；大力发展燃料电池汽车产业；加大对氢燃料电池汽车的补贴力度等。

 

东风悦达起亚汽车董事长王连春

 

    作为新能源汽车的一个重要发展方向，氢能源汽车最先受到了日韩等汽车巨头的重视。2013年2月份，世界第一辆量产版氢燃料电池车现代ix35 FCV正式下线；本田Clarity、丰田Mirai等概念车也已经批量生产。特别是韩国计划到2025年，将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆；日本则预测到2030年全球燃料电池市场规模将比2017年增长28倍。

 

    而实际使用也表明，氢燃料电池汽车具有加氢时间短、续航里程长的特点。其中本田Clarity概念车加注氢燃料只需3分钟，却能够实现最大续航里程750公里。氢能源汽车所具有的这两个特点，目前的电动汽车显然无法相比。汽车大佬们自然就不能不高度重视氢能源汽车的发展问题。

 

    更重要的是，虽然电动汽车目前发展势头不错，但随着使用的增多，其弊端也暴露的越来越多。特别是实际的续航里程问题、充电时间问题和电池安全问题等，都给人们带来了不少的困扰。并且有的困扰对电动汽车来说，还是一种非常不容易克服的难题，其中包括电池的“怕冷”问题。

 

    不过，氢能源汽车目前也面临着自己的问题，其中最大的问题，则是使用成本太高。无论是燃料电池的生产成本，还是燃料电池提供的电能成本、加氢站的建设成本等等，都是非常高昂的。同时，还有一些技术难题，也需要解决。一旦成本问题和一些技术难题得到了有效解决，氢能源汽车将会大受欢迎。

 

    因此热评君认为，在今年的两会上，有那么多的汽车大佬强烈建议发展氢能源汽车，就是希望普及氢能源汽车的这一天，能够早日到来。