浙江车网讯：这两年搭载三缸发动机的车型如雨后春竹般地涌现出来,让人措手不及。其实,这也很好理解,在追求速度与激情之余，越来越多的人开始关注节能环保，在节能减排这种环保意识不断增强的大环境下, 三缸机已经成为未来市场的发展趋势，通用、宝马、丰田等众多车企投身三缸发动机的大潮，随着技术的日臻成熟，已经几乎分辨不出三缸发动机与四缸发动机的区别，其中发挥扛鼎作用的当属福特。

 

    早在2012年，福特一款名为EcoBoost®125涡轮增压发动机的三缸发动机一经问世就斩获了全球最佳发动机大奖，并六年蝉联该奖项，这也是全球首个获此殊荣的三缸机型。评委们感叹于该发动机强劲动力和优异的油耗表现，而且，在当时这款发动机的平顺性就做到了世界级的水准。那么新福睿斯搭载的EcoBoost®125涡轮增压发动机究竟有哪些值得称道的地方呢？

 

 

    EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。EcoBoost®125涡轮增压发动机目前是EcoBoost家族中最小排量的发动机，它代表了EcoBoost理念的精髓——小排量、动力强。小巧的三气缸设计以及不采用平衡轴的设计也使得它的体积更小、重量更轻。它的荣誉离不开其采用的三大关键技术。

 

    第一大技术--缸内直喷。EcoBoost发动机所配备的缸内直喷可将高压燃油直接喷射到气缸内，使得燃油雾化更细密，喷射出的燃油一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5，因而燃烧也更加充分，可有效地降低发动机的油耗，同时令发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”，“充分燃尽每滴油”，保证低转速下良好的动力响应，搭配6速SelectShiftTM手自一体变速箱，实现百公里综合工况5.6L的超低油耗。

 

 

    第二大技术--可变凸轮轴正时技术。EcoBoost发动机能够精确地控制进气和排气门闭合和开启时间，提高燃烧效率、创造怠速引擎扭矩并减少废气排放。

 

    第三大技术--涡轮增压。Ecoboost发动机采用一级废气涡轮增压，涡轮本体的体积很小，直径仅有38mm，能够有效提升涡轮反应的灵敏度，降低涡轮迟滞的影响。缸盖集成排气歧管，可以有效提升热效率。而且它的涡轮增压器转速几乎是为F1赛车发动机涡轮增压器转速的两倍——超过每秒4000转，实现了最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛.米。

 

    此外，为了解决三缸发动机的抖动问题，福特工程师将1、3缸曲柄的配重块重心偏移了30度，用来抵消一阶往复惯性力矩的不平衡。这就相当于安装了一根隐形的平衡轴，让这台发动机在动力输出时，变得更加平顺，也避免了三缸机抖动的缺陷。

 

    通过缸内直喷、可变凸轮轴正时技术、涡轮增压三大关键技术和“隐形平衡轴”的运用，EcoBoost发动机不仅平时省油，关键时刻能爆发出强劲动力，更避免了三缸机的抖动、噪音问题。

 

    

    总结：新福睿斯搭载的EcoBoost®125涡轮增压发动机在动力性能表上不逊色于四缸发动机，而福特对三缸技术创新性的改进也用实际表现打破了对三缸机的偏见，不愧为三缸发动机的扛鼎之作，如果有一台这样的发动机：平时是一台“买菜车”的节油模式；而在需要动时，只需要深踩油门，被封印的神奇力量就会瞬间点燃，爆发出惊人的能量。

 

    既然鱼和熊掌可以兼得，那为何不入一辆搭载这样发动机的新福睿斯呢？