浙江车网•购车参考：3月26日正式发布的2019年新能源车补贴政策，不仅内容相比2018年有很大的调整，对车辆技术指标的要求大大提高，而且补贴金额也将近减少了一半。特别是取消续航里程250公里以下纯电动车的补贴，插电式混动车型的补贴由2018年的2.2万降至1万，直接影响了新能源汽车的购买费用。好在新政的正式实施将会有一个过渡期，具体时间为2019年3月26日至2019年6月25日，这对于近期打算购买电动车的车友来说，还是非常人性化的，同时也能够节省一定的费用。

 

    2019年新能源车补贴政策的变化，主要表现在一下几个方面，对于我们购车和把握国家政策非常重要，我们需要首先简要地了解一下：

 

    1、车辆续航里程提高，纯电动车辆补贴由2018年的大于150公里提升至大于250公里，而混动车辆续航里程保持不变；

 

    2、补贴金额降低，如2018年纯电动车辆续航里程达到250≤R＜300（R为工况法续航里程）补贴金额为3.4万元，而新政实施后同样的续航里程只能补贴1.8万元，混动车型也由2018年的2.2万降至1万；

 

    3、对补贴车辆技术要求（电池系统的质量能量密度、车辆能耗调整系数）进行大幅度提升；

 

    4、取消地方补贴；

 

    5、过渡期，时间为2019年3月26日至2019年6月25日。期间符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴，燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴；

 

    6、改变清算制度，主要针对营运车辆，完成上牌即预拨部分补贴，满足里程要求按相应程序申请清算，清算时对未达里程要求的车辆，扣回预拨资金。

 

 

    根据上面的政策变化，我们可以举个例子：老王在杭州买一辆续航里程在300公里的新能源电动汽车，2018年的补贴政策为4.5万（国补）+1万（杭州地补：按中央财政补贴标准的25%，最高不超过1万）=5.5万。而在“新政”过渡期2019年6月25日前（不考虑技术要求），补贴政策为5.5万x0.6=3.3万，老王去年跟今年买相差2.2万。但如果在2019年6月25日后，补贴政策则仅为国补1.8万，要比在2018年多花费3.7万，且比过渡期内也多花费1.5万。

 

    当然，新能源车具体补贴金额不是单以续航里程作为唯一标准，最为准确的算法则需参照公式：纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×550元}×技术要求系数（电池系统能量密度调整系数、车辆能耗调整系数）；混动车辆也有相应的技术要求，而对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。

 

 

    因此，消费者在购买新能源时，需要密切关注车辆的具体技术参数，确认所购车辆是否还处在政策补贴范围内，并进一步确认车辆参数所在的政策门槛及相应的补贴倍数，这将直接影响实际补贴金额。举例说明：某品牌纯电动车型A与另一品牌B车型同时满足工况法续航里程400公里，其中A车型动力电池系统的质量能量密度为170Wh/kg，百公里耗电量优于门槛35%，而B车型动力电池系统的质量能量密度为130Wh/kg，百公里耗电量只优于门槛10%，那么两辆车的实际补贴金额分别是：

 

A车型：2.5 X 1 X 1.1 = 2.75万元

B车型：2.5 X 0.8 X 0.8 =1.6万元

（过渡期内应参照2018年补贴技术参数与2019年相应折扣百分比）

 

    两辆车具备同样的续航里程，但补贴金额却相差1.15万元，所以选新能源车除了比对续航里程，补贴相关的技术参数也需仔细比对。

 

    随着新政过渡期的实施，《浙江车网》注意到，目前市场上部分新能源车型已经开始往上调整价格，但也一些新能源品牌对外宣称坚持原价销售。作为消费者来说，在日趋成熟的消费环境和不断变化的补贴政策下，把握好时机，才能够购买到合意又划算的新能源车。