中国作为一个全球最重要的市场——我指的是各行各业，最直观表现之一就是我们耳熟能详的世界级品牌深深地扎根在了这片土地上，有些品牌一待就是几十年，以至于它们的产品早已经深入人心、家喻户晓，普及度也相当高。

 

　　例如美国的可口可乐和耐克;日本的SONY电器和丰田汽车;德国的阿迪达斯和BBA三大车企。

 

　　而韩国，自然就是三星和现代了。恰好，这两大品牌最近都有大动作，因为它们都不约而同地拿出了最新的拳头产品。

 

　　三星手机当年叱咤风云的时候，在手机市场与苹果可谓两分天下，OPPO、VIVO等品牌并无竞争力。虽然近两年三星在国内的处境确实有一点艰难，但是最近三星的S10强势出击，让人感到底蕴深厚、技术强大的三星即将王者归来了。

 

　　而北京现代，则是发布了第四代胜达——这款扎根中国多年的车型将用全新的标杆级别品质带我们再次见识了“汽车品质的新高度”。目前新车的预售价格已经出炉：21.28万-28.88万元，且主销车型的预售价也已经公布：25万元。

 

 

　　品质高度：第四代胜达将树立同级新标杆

 

　　解读这款车我想先从科技配置说起。理由很简单，如今的消费者对家用车的需求已经不是简单的能跑能装就行，而是越来越看重车型配置，这是让用车更加舒适、便利、安全的“灵魂”所在。而第四代胜达恰好就有着独一无二的“灵魂”。

 

　　第四代胜达最亮眼的黑科技——指纹识别，也是市面上所有的量产车都不具备的配置。说来也巧，三星S10最厉害的就是压电式超声波屏幕指纹技术，这项技术可以把“单点”的感应区升级至“平面”式，通俗点说就是你不用非要把手指放在某一个固定键位上才能解锁。事实上，在其他领域里，指纹识别技术也都扮演着非常重要的角色，而汽车领域尤其是量产车上，在第四代胜达之前一直没有得到广泛应用。

 

 

　　好在，它终于来了。

 

　　第四代胜达的指纹模块共有两处。一个在门把手上，第二个在车辆一键启动按钮上，可录两人共6个指纹。并且，当指纹识别启动时，汽车会根据以往用户习惯，自动调节座椅、后视镜、手机互联……等等，仅这个颇具“科技色彩”的配置就秒杀所有同级车型。

 

　　需要强调的是，这项科技配置绝对不是在所谓的“炫技”，而是真正在解决大部分消费者的用车痛点。比如小两口用车，男性和女性因为身高体型的差异，必然在座位、后视镜、手机互联等方面的使用习惯截然不同，录入两个人的指纹后，你只需要上车动动手指就能自动调节到你的习惯位置，而不需要每次更换驾驶者时繁琐地去手动调节。

 

 

　　其他科技配置也非常“落地”，比如ROA后排乘客提醒功能可以有效避免后排乘员或宠物被遗忘在车内;SEW乘客安全下车提醒可避免用户下车时因不注意侧后方来车而出现的危险。

 

　　这些技术不仅仅是带来用车便利，也体现出了北京现代的诚意。其实目前不少消费者在购车时有一定的盲目性，只重视品牌而不重视产品力。尤其一些“老江湖”总是盲目信任而不愿意去深入了解“新生代”的产品力。

 

　　我们可以对比下同级竞争对手中的锐界。

 

　　首先，从配置方面，前文讲到的几个实用性非常高的科技配置，第四代胜达已占有绝对优势;其次，在空间尺寸方面，第四代胜达(轴距2865mm)相比锐界(轴距2850mm)多出了15mm;第三，第四代胜达和锐界都是拥有第3排座椅的车型，但是第四代胜达的第2排座椅支持一键折叠并自动前移，并提供上车手柄，为进入第3排提供了更多便利，第3排座椅则支持带防夹功能的电动翻折以及靠背电动调节，配备独立水杯架与空调控制面板。而竞争对手锐界在这些功能设计上显然还不够贴心。

 

 

　　不可否认，锐界是目前同级市场中比较畅销的车型之一，但是我们也能看到不管是在用车的空间还是实用性、便利性甚至科技含量方面，锐界与第四代胜达相比还是有一定的差距。当然，在消费者更关心的价格层面，目前锐界的指导价为22.98万-42.98万元，第四代胜达的预售价区间为21.28万-28.88万元，结合产品实力，第四代胜达的高质价比无疑占有绝对优势。另外单看主销车型，锐界的主销车型(两驱次顶配)价格为25.98万元，而第四代胜达主销车型的预售价为25万元，相信后者更有诚意，也许第四代胜达的实际售价会让消费者更加惊喜。

 

　　综上所述，以更加实惠的价格购入一款产品力更强的车才能真正符合消费者的心理预期。事实上，以目前第四代胜达展现出来的产品力来看，它确实超出了该细分市场的平均水平很多。

 

 

　　底蕴深厚：现代汽车的技术原来那么“黑”

 

　　第四代胜达的产品力相信各位已了解，而这一切都来源于现代汽车的技术底蕴。但其实现代汽车的技术底蕴远不止于此。要说对现代汽车技术的深刻认识，就不得不讲一下《掌尚车市》的韩国之行了。

 

　　早在2012年，在全球首次对媒体开放的南阳研究所，我们就前往韩国试驾了Tucson ix氢燃料电池汽车。2018年再次赴韩，除了延续6年前的现代汽车新能源之旅，参观了专门研究氢燃料电池车的麻北研究所以外，还在颇有回忆的南阳研究所试驾了N系列高性能车。

 

　　回国后，我仍记得主编说的一句话：“现代汽车的技术确实牛，难怪丰田和大众两大巨头都视现代汽车为‘最大的敌人’”。

 

 

　　在新能源技术方面，在2012年丽水世博会时，现代汽车集团的新能源就已经让世界瞩目——为世博会提供了Tucson ix /Mohave氢燃料电池汽车、Ray EV/Blue On电动汽车、CNG混动客车等共计51辆新能源车辆。同时，在那次世博会上，现代汽车展示了韩国国内首例自主研发的不产生二氧化碳的“氢燃料电池发电系统”，这项真正环保的技术在当年世博会期间负责“韩国馆”的所有电力供应。2015年，Tucson ix FCEV获得了沃德十佳发动机大奖，这是第一个获得非燃料发动机的奖项。2017年，全球新能源车型销量现代汽车已经稳居第二位。

 

　　高性能技术方面，现代汽车已经拥有完整的谱系——1.4L/1.5L/2.0L自然吸气发动机，及1.4T/1.6T/2.0TGDi三款黄金排量缸内直喷发动机，以及搭载在捷恩斯车型上的3.3T V6大排量发动机。2017年，1.4 Turbo GDi获得“沃德十佳”;而现代N系列高性能车推出的首款量产车型i30 N在2018年1-9月就在欧洲市场卖出了4678辆，口碑极佳。

 

 

　　现代汽车可以说拥有多领域丰富的技术储备，技术水平也是全球领先，说到底，正是因为有如此出众的技术底蕴，第四代胜达才毫不意外地拥有了众多我们在同级车型中几乎看不到的科技配置。北京现代扎根中国市场多年，从这些充满人性化和科技含量的配置上不难看出这是一个很懂国人的汽车品牌。事实上，2018年12月，北京现代就已经达成“千万用户”这一伟大里程碑，国人对它的认可可见一斑。

 

 

　　结语

 

　　第四代胜达的“灵魂”厚度也足以说明，新车不仅更符合国人的用车需求，同时也为目前同级车型打了个样，只有具备如此品质高度和技术深度的品牌及车型才能让我们买得放心、用得省心。

 

　　主销车型锁定25万元第四代胜达让我们不禁心动，如此多的黑科技加持配上人性化的内饰设计，享用现代汽车最先进的技术成果，个人认为入手顶配车型不失为明智之举。