外观应该都不陌生了，高大的驾驶室配备了导流罩。金灿灿的LOGO标识显得非常亮眼，中间LOGO据说夜里还会发光，所以无论白天还是黑夜，品牌辨识度非常高。

510马力动力强 AMT变速箱更省力

    发动机采用康明斯X12发动机，国五排放，最大输出功率510马力，在1100-1400rpm的转速区间可以输出2300N·m的最大扭矩。

 

    采埃孚TraXon变速箱，作为采埃孚最新的AMT变速箱产品，这款变速箱在欧洲的依维柯、DAF、曼恩等重卡广泛装配。近两年国内不少车型也开始配备，市场关注度非常高，可以说是目前国内市场的人气火热的明星产品了，据了解这款的传动效率达到了99.7%。

 

 

    除了更加优化的换挡策略外，据资料显示：这款变速箱除了可以实现自动启停、坡道防溜车、空挡滑行等功能外，还有一项很厉害的技术-基于GPS预换挡功能(PreVision)。基于GPS模块，变速箱可以提前知道前方道路的地形信息、路线信息、交通标识等，提前进行预判、预换挡，得到更加理想的换挡点，从而可以有效减少在山路、弯道路况下的换挡次数，避免不必要的升降挡。

    采埃孚这款AMT变速箱的基于GPS预换挡功能(PreVision)，是主要基于GPS连接以及导航数据来实现的，可以说是具有革命性意义的一项功能，将会减少换档次数，帮助节约油耗，大大提升驾驶舒适性和车辆驾驶性能。

 

 

    2019款欧曼EST-A采用了最新的设计的变速箱操作档杆，和之前的老款档杆相比较，这款档杆结构更紧凑，相比较老款解放出不少驾驶室的空间。

 

 

    这种档杆跟不少乘用车上的差不多，操作起来更加顺手。手动换挡按钮设计在档杆的侧面，手动模式下，胳膊搭在座椅的扶手上，一个拇指就能轻松操作。对于长途驾驶而言，AMT可以说是降低驾驶疲劳，提高安全，降本增效的利器，也是未来几年的趋势。

iBrake+液力缓速器 安全有底气

    制动方面，该车空气处理单元，空压机采用的是WABCO的产品，制动总泵和不少阀类采用的则是克诺尔的产品，配有ABS、ASR。防疲劳监控、车道偏离提醒、ESP等配置也可以选装。

 

    福田康明斯X12发动机配备的iBrake发动机制动系统，其操作简单使用方便，制动效率高，在行业内有着不俗的口碑。合理使用发动机制动可有效减少刹车频率，避免刹车过热导致的制动失效，同时也延长轮胎寿命。

 

 

    除了发动机制动外，这款欧曼EST-A的采埃孚自动档变速箱还配有液力缓速器。拥有康明斯iBrake+液力缓速器的组合配置，合理使用可以大大提升了车辆安全性，山区行驶更自信。同时可以彻底跟沉重的淋水罐说再见了，更加安全的同时也会提升了运营效率。

安静舒适 空调表现出色

    近些年随着长途运输物流效率的提升，对于车辆舒适性也提出了更高的要求。一台足够舒适的卡车，对于动不动就几千公里，以车为家的长途运输而言，其作用是非常大的。

 

    进入驾驶室打着车，关闭车窗怠速情况下，实测噪音为58.7分贝，NVH表现还是比较出色的。

 

    试驾当天正好北京高温，中午温度达到了38度，车里面副驾驶座椅温度更是达到了72度，夏天的驾驶室非常难熬的，打着车几分钟后，主驾驶人体体表温度都降低到了30度以下，空调制冷效果很强。

细节优化不少 更加舒服的驾乘体验

 

 

    气动调节的方向盘调整起来非常轻松，方向盘可调角度也非常大，方便驾驶员调整一个非常舒服的角度，对于长途驾驶来讲，一个不舒服的驾驶姿势往往带来很强的精神和身体的折磨。

 

 

    座椅采用的是进口品牌CVG的产品，带有阻尼调节，腰部支撑等功能，座椅右侧还有一个加热开关，座椅加热功能的好处，对于寒区，那谁用谁知道啊。

 

 

    浅色内饰，四级登车踏板，驾驶室顶部配有电动天窗，带有纱窗，停车休息比较方便，驾驶室内部灯光全面升级了LED光源。

 

 

    7寸多媒体触控屏的智能车机支持百度CarLife投射，内置货车版专用导航软件，限行限高提前知道，避免无辜的绕路折腾，好评。

 

 

    中控台中间储物空间非常多，设有杯托，隐藏式烟灰缸，最下面还带有暖瓶座。长途行车，停车休息泡杯热茶，解渴提神。

 

    卧铺比较温馨，加厚的卧铺垫坐上去软硬适中，非常舒服，宽度更是接近了900mm，卧铺左端带有多个储物槽，方便放置一些物品，设有平板电脑支座，标配两个USB充电接口，方便给自己的手机，平板电脑等电子产品充电。

 

 

    卧铺下部有两个推拉式的储物柜，可以放置不少物品，当然也可以选装车载冰箱。

 

    除了变速箱，以及内饰各种配置升级外，这款车发动机、车桥十万公里换油。轮端采用了康迈油润滑轮胎，对于长途干线高效物流运输而言，这些配置无疑会减少停车包养的时间，提高运营效率。

 

    驾驶室采用了双液压顶缸设计，举升更平稳。蓄电池外侧配有副启动开关。弗列加大滤杯的柴滤。

 

    前桥两片板簧，配有横向稳定杆，后悬架采用了四片板簧，玲珑12R22.5轮胎。前桥两片板簧长度很长，配合四点气囊悬浮驾驶室及全新升级的座椅，实际驾驶过程中，舒适性表现值得点赞。

 

    采埃孚最新AMT变速箱;大大解放生产力，降低驾驶疲劳强度;舒适性细节全方位升级;液力缓速器+iBrake发动机制动，安全有底气。这款2019款欧曼EST-A超级卡车可以说是长途干线运输的一把好手。