带着“喜悦”的心情和大家分享一段我和领导小姐姐的对话……

    “橙子”（我本人）

    “啊？”

    “我们最近想打造一个‘IP’，感觉特别适合你”

    “啊？吃货、美妆、动漫达人吗，我都可以耶”

    “不、不、不，你想多了，‘技术小白’最适合你。”

    “什么什么？我要写技术稿了吗？可是高科技认识我，我不认识它啊~”

 

（图片来源于网络）

 

    “所以才叫技术小白，而不是技术大拿，为你量身打造呀”

    “是……确实……就是……”

 

（图片来源于网络）

 

    抬头看看天，深吸一口气，来吧，“技术小白”正式上线。在抓耳挠腮的搜查资料、绞尽脑汁的理解资料之后，第一篇技术稿来啦，下面橙子要为大家介绍的是——AVS自适应可变悬架系统。“自适应可变？”听起来就很厉害，有木有？橙子也是因为最近爆红的亚洲龙，而关注到了它。

 

    首先从悬架说起。有人也称“悬架”为“悬挂”，总之表达的是同一个意思，英文名叫“Suspension”。根据相关资料定义，它是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。这其中的关键词就是“传力连接装置”，既然是传导力量的，那力量是否传导及时、合适、顺畅，一定与车辆的稳定性密切相关，自然也是影响汽车舒适性的关键因素了。

 

    这从汽车悬架的组成元件（弹性元件、减振元件、传力机构、横向稳定器）就能窥知一二。弹性元件，自然用来起缓冲作用；减振元件，当然是减振；传力机构，就是各个连杆了，起传力和导向作用；横向稳定器，用来防止车辆侧倾幅度过大的元件。总结来看，从缓冲减振，到传力导向、防侧倾，悬架系统一定是一辆车稳定性与舒适性的关键因素。

 

    悬架的调校，通常又分为“硬的调校”“软的调校”。硬的悬架调校，优点是运动感更强，驾驶舒服，车辆过弯的侧倾更小一些，跑高速时能更好的吸收路面震动，汽车行驶起来更加稳定，但是当车辆走烂路或者过大坎的时候，车内的人可能要做好“跳”起来的准备，影响乘坐舒适性；软的悬架系统，与硬悬架相反，优点是舒适性更强，过烂路时减震效果很明显，不会太过于颠簸，但是走高速时，车身晃动明显，当然过弯侧倾也比较大，操控性更差一些。两者各有利弊，如何解决这个问题呢？

 

    一汽丰田的亚洲龙汽油版搭载的AVS自适应悬架就很好的解决了这个“鱼与熊掌不能兼得”的难题，完美平衡了车辆的舒适性与操控性。我们一起来认识一下这套厉害的系统吧！

 

    AVS((Adaptive Variable Suspension)自适应可变悬架系统，可以根据驾驶员的操作和路面情况，实时调节阻尼力，通过将阻尼力控制到最佳水平，保证车辆具有高稳定性、出色的驾驶性以及乘驾舒适性。

AVS系统由前（左前、右前）加速传感器、后加速传感器、减振器控制执行器及控制单元组成，可谓全方位、多角度，敏感传输。

 

（图片来源于网络）

 

    那它是如何实际运行的呢？原来，减振器的上方设置了步进电机，步进电机的转子直接与减振器控制杆相连，而在减振器内设有一“硬”一“软”两个阻尼阀，减振器零部件通过转动转阀改变了通过 “硬”、“软”阻尼阀的油液比例，从而改变阻尼值，实现多级控制。

 

（图片来源于网络）

 

    听起来虽然有些复杂，但我们只需要知道结论，那就是它的反应相当灵敏，它可根据驾驶员操作和路面情况，在20毫秒（换算过来是0.02秒）内进行650次“软、硬”阻尼的调节！0.02秒，650次！这是怎样的响应速度？！举个栗子，就是即便你开着亚洲龙在平坦的路面行驶，车轮压着了一颗两厘米的小石子，AVS自适应悬架系统也会立刻做出调整，而车内的你完全感受不到丝毫变化。（注意，这场看上去“毫不费力”的调节，范围包括了方向盘、油门等多个部位）。面对如此细微的变化，能够瞬间做出这样细致、准确的调节，这种“软硬”收放自如、灵活切换的本领，可谓登峰造极了。

 

（图片来源于网络）

 

    当我们驾驶亚洲龙日常出行时，车辆低速行驶颠簸路面时，悬架会自动变软，加强减振作用，从而提高乘员乘坐的舒适性；当车辆在高速公路巡航时，悬架会自动变硬，提高整车的行驶稳定性，进而提高安全性；当车辆在加速或是急减速时，悬架也会自动变硬，尽可能抑制抬头或点头的现象发生，提高整车行驶稳定性……

 

    另外，这套AVS自适应悬架还能根据驾驶模式的不同，呈现出不同的特性。亚洲龙2.5L汽油版有4种驾驶模式（普通、节能、运动、运动+），当选择“节能”、“普通”模式时，悬架和减震系统更多的顾及车内舒适程度，偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员和乘客都非常享受，大部分的路感被悬架系统吸收，传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动。而“运动”模式下，悬架就会变得更得更硬一些，对路面信息的传递也更清晰。一旦车主选择设置“运动＋”模式，自适应悬架会调节到更高范围的阻尼力，使得车辆在高速行驶时拥有更优越的运动性，达到媲美“跑车”般的驾驶性能。

 

    另外值得一提的是，除了这样优秀的AVS自适应悬架系统外，亚洲龙还搭载了麦弗逊式前独立悬架和双叉臂式后悬架，它们也同样优秀，围绕“加倍放心”的理念，这套悬架系统共同作用，能够大幅减少车辆行驶时的冲击和振动，带来超越同级车辆的平稳乘坐舒适感，让人即使长时间驾驶也不会感到疲劳，弯道驾驶的稳定性也获得良好提升。

 

 

    好了，今天对于悬架系统的解读就到这里了，用“小白”的角度解读这么牛的悬挂，不知道有没有写出它们的精髓，但橙子尽力了，有想补充的朋友可以在下方留言评论哦~最后必须来一句“专业”结术语：“想了解更多汽车‘冷知识’吗？那我们下期，不见不散喽~”