2019年7月1日，将有部分区域、部分车型开始实施国六排放，这意味着第一场国六大考即将交卷。当别人还在思考如何解题时，欧马可已经提前交卷。当别人还在忙于国六升级时，欧马可已经完成产品的全面迭代。

 

【欧马可S系列超级卡车国六产品】

   5月26日，在深圳，福田欧马可S系列超级卡车全系国六产品批量上市，为欧马可超级卡车定制打造的福田康明斯F系列国六动力也同步批量上市。在福田汽车集团副总裁、欧马可事业部总裁顾德华看来，“既然欧马可的定位是中高端，那么我们就要率先推出国六产品，我们不做谁来做呢？”言外之意就是，作为行业领导者，敢为人先是欧马可品牌义不容辞的事情。

 

【福田汽车集团副总裁、欧马可事业部总裁顾德华】

   全面批量上市的欧马可超级卡车国六产品，包含了S1/S3超级轻卡、S5超级中卡全系车型，可覆盖城市、城郊、城际全物流运输场景。不仅如此，在基于今年刚刚提出的“行业深度定制理念”之上，欧马可国六产品也为行业细分运输工况打造了更多产品组合。

 

【欧马可S系列超级卡车国六产品深度定制一体化解决方案】

   众所周知，国六与先前的历次排放升级相比是难度最大的一次。它不仅是排放限制加严，同时增加了OBD和远程排放监控要求，并要求企业对国六车型给出规定的排放质保期。因此，对于排放控制技术、排放系统的可靠耐久性以及整车智能化水平，都是一个巨大的挑战。

   在这样的大背景下，欧马可提前交卷且成绩优异的背后，绝非一日之功。据悉，为了实现全系产品升级国六，欧马可从平台规划、产品开发、标定验证等方面做了周密而细致的准备。在这一过程中，好搭档福田康明斯也起了重要作用。

 

【福田康明斯总经理陈华】

   “福田康明斯投放了六个国六产品平台，总投资超过8亿人民币，无论在研发、制造、供应链管理、服务上，投入都非常大。”在国六新品的市场投放方面，福田康明斯与欧马可双方再次体现了强强联合的叠加效应。“为了国六产品，双方团队每两周都要开一次会，对整个投放过程可能出现的问题，如技术、质量问题、客户早期关怀、服务工具、培训、诊断，包括后市场的服务，我们都制定了相应的解决方案。” 谈起国六产品的前期快速筹备工作，福田康明斯总经理陈华如此说道。

 

【福田康明斯F系列国六动力】

   对于终端用户而言，每一次升级都意味着购车成本的增加。如何控制排放升级带来的成本提升，是当前每个卡车企业都在面临的难题。据悉，在最受关注的后处理路线方面，欧马可搭载的福田康明斯发动机采用了与其他企业完全不同的非EGR设计，单体式后处理系统，集成DOC+DPF+SCR，满足国六b排放及OBD要求。非EGR技术除了具有噪声低、油耗低、故障率低等特点，最大的优势是成本低。

 

【非EGR单体式后处理系统】

   此外，对于有些车型，新增加的DPF装置也是国六升级成本的主要部分。据福田欧马可事业部常务副总裁、营销公司总经理唐宏超在活动现场介绍：由于深圳地区在国五车型上就采用了DPF装置，因此批量上市的欧马可国六产品比国五DPF车型，在购车成本上可实现“升级不加价”。

 

【福田欧马可事业部常务副总裁、营销公司总经理唐宏超】

   除了初期购买成本，后期使用成本也是用户最为关注的问题，因为DPF频繁再生带来的高频次清洗将造成保养成本增加，而油品标准提升将带来燃油、机油使用成本增加。面对国六升级后的客户痛点，欧马可全系国六产品，在超级卡车平台技术领先的基础上，全面应用新材料、新技术，加之与福田康明斯迭代升级F系列国六超级动力性能完美匹配，使整车在动力、排放、智能、节油、可靠、舒适、维保等八大方面全面迭代升级，实现了油耗不升反降、动力性只增不减、安全可靠性能大幅提升，加之轻量化、舒适度、智能化的创新升级，让欧马可超级卡车国六产品解决方案做到了“环保升级和价值引领并举”的高度，这也是为何一经上市就获得认可的重要原因。据了解，活动当天，现场实现218辆订单，加上之前已有的100多辆订单，也侧面证明，欧马可提前交出的这份答卷，成绩不错。

 

【欧马可S3超级轻卡国六产品】

   “平台创新与产品迭代共融”。欧马可在全系国六产品上绝不是简单的排放升级，而是借排放升级之机，对超级卡车平台进行创新，并通过特性升级，实现产品迭代。对于很多因排放升级而必须换车的用户而言，在实现运营价值更高情况下，买一辆实现全面升级的国六产品，何乐而不为。

   延伸阅读：经销商如何拥抱国六新机遇？

   入行20年的欧马可深圳广合通汽车销售有限公司总经理周伟，经历了国一到国六，同时，他早已从当初的业务员发展为现在欧马可深圳最大的两家经销商之一，2018年他的销售业绩达到了700余辆，增长率达到170%。

 

【深圳广合通汽车销售有限公司总经理周伟】

   与某些持观望和迟疑态度的经销商和用户相比，周伟有着截然不同的态度，他告诉商车邦：“我经营欧马可很多年了，2013年，从国三到国四，我把握住了这次机会，迎来了第一个盈利高峰期，之后我第二次盈利多的时候出现在去年，我们的DPF产品自己走红毯走了两个月，其他企业都没有，我们的销量非常好。所以，我跟经销商朋友们交流，国六将是我的第三次好机会。”

   同时，周伟认为，经销商现在应该做的是专注于国六的研究，这将是未来2-3年内销售的常态化产品，即使没有能力大批量引入国六产品，但总要引进少量的样车为客户讲解，让客户自己去感受。只有比别人先动，才能为客户更好地传递国六产品信息，赢得客户的信任。

   来自深圳另一家经销商福力汽车销售服务有限公司的大客户业务总监王周告诉商车邦，该公司2018年欧马可销量750辆左右，其中大客户销量约占五分之一，大客户在选车时首先关注的是产品质量与口碑，然后即为油耗与后期服务。

 

【福力汽车销售服务有限公司大客户业务总监王周】

   王周表示：“目前欧马可是深圳提前上市的国六产品，在推广时会更有优势。福力第一批国六库存约30辆S5中卡，目前在国六产品销售培训、服务技术培训、监测设备方面都已经就位。欧马可在广州有配件中心库，配件也非常方便，随时调用。”