浙江车网讯：我们都有过外出旅游或者出差在外的情况，如果一周不在家，把爱车丢在家里，就会担心蓄电池馈电，可能还需要事先安排好朋友帮忙充电；给爱车蓄电池搭电的经历估计很多朋友都遇到过。那么蓄电池有什么作用？又为什么这么容易亏电呢？

 

    蓄电池的作用及其性能

 

    蓄电池也就是我们常说的启动电池，是汽车必备的一个零部件，无论是纯电动、混动或是燃油车，都需要起动电池在起动时为起动机或是控制器供电，同时起动电池还要在发动机熄火或者发电机供电不足的时候为车载电器供电。现在蓄电池一般使用的都用铅酸蓄电池。铅酸蓄电池首次被引进汽车行业是在1927年，从那时起汽车就进入了电气时代。

 

 

    铅酸蓄电池在汽车行业经历了九十年的发展，技术上已经相当成熟，成本也非常低廉。铅酸蓄电池的优点在于低温性能好，放电电流大，使用安全。但是其缺点也很明显，体积大、质量重、寿命短，使用两到三年可能就需要更换，放一段时间就很容易馈电，相信很多车主朋友都遇到过搭电和冬天温度低打不着车的情况。

 

    就环境安全方面，铅酸蓄电池中使用了有毒物质铅，它可以引起慢性中毒、致癌、致突变、致畸形等。如果对水源或动植物污染后，就会通过食物链，导致人类铅中毒。而且污染之后治理难度大、时间长，对环境的伤害是不可逆的。虽然电池是密封的，在使用的时候不会对车主造成影响，但是在生产和回收过程中如果管理不当，会产生很严重的污染。

 

    既然铅酸蓄电池的缺点这么多，而环保似乎已经成为世界公认的趋势，那为什么铅酸蓄电池仍然在启动领域占主要地位，市场上到底有没有其他成熟的方案可以供消费者选择呢？带着这样的疑问，我们找来比亚迪自主研发的铁锂蓄电池与传统铅酸蓄电池做详细的对比。

 

 

    铁锂蓄电池和铅酸蓄电池的对比

 

    1.体积质量：

 

    铅酸蓄电池体积比较大、质量比较重，一般重量在15kg以上

 

    铁锂电池具有高能量密度的优势，重量只有5kg，体积也仅为铅酸电池的三分之一

 

    2.电池寿命：

 

    铅酸蓄电池使用寿命一般为2~3年左右

 

    铁锂电池较耐用，寿命可长达10年

 

    3.耐用性及保修情况：

 

    铅酸蓄电池循环完全充放电一般为300次，保修通常情况为一年

 

    铁锂蓄电池完全充放循环次数超过2000次，比亚迪铁锂蓄电池保修6年

 

    4.保电时间&电池容量：

 

    大电流放电时，铅酸蓄电池只能放出40%的容量

 

    大电流放电时，铁锂蓄电池可放出90%以上的容量

 

    -20℃低温时，铅酸蓄电池只能放出20%~30%的容量

 

    -20℃低温时，铁锂蓄电池可以放出70%以上的容量

 

    在-20℃的情况下铁锂蓄电池可以保电20天，铅酸蓄电池可能一周就没电了

 

    5.节油：

 

    铅酸蓄电池充放电效率只有80%，充放电过程中浪费了20%的能量

 

    铁锂蓄电池充放电效率97%以上，充放电过程中只浪费了3%的能量

 

    铁锂蓄电池更节油

 

    6.安全性：

 

    铅酸蓄电池主要的组成物质是铅和硫酸，由于铅酸蓄电池密封性良好，在正常使用中是能保证安全的。但是如果发生漏液等事故，其造成的危害会比铁锂蓄电池更高

 

    铁锂蓄电池热稳定性和结构稳定性高，是最安全的锂电池，其本身安全性与铅酸电池相当，并且铁锂蓄电池加入智能化的保护系统，使得其安全性更进一步。

 

    7.使用成本：

 

    目前市场销售主流铅酸电池约为400元左右，启停型铅酸电池需要上千元，但普通铅酸质保仅为一年

 

    磷酸铁锂价格与启停型铅酸价格相当，启停型铅酸质保2年，比亚迪磷酸铁锂质保六年，同样的价格下，磷酸铁锂蓄电池质保时间更长，成本更低，性价比更高。

 

    通过上述7方面的分析比较，可以发现铁锂电池具有明显的优势。但是为什么铁锂电池没有成为市面上的主流起动电池呢？原因可能有以下三种：

 

    铅酸蓄电池自从引入汽车行业已有超过90年的历史，发展成熟，根深蒂固，消费者和汽车制造商已经习惯了它的存在；而铁锂电池技术成熟才也仅有几年的时间，受关注度不够。

 

    价格原因，铅酸蓄电池价格低廉，而且可以满足日常需求；而铁锂蓄电池虽然性能更优，但是价格却是普通铅酸电池的3倍左右。

 

    在购车过程中，蓄电池在影响决策过程中所占的比重太小，它也不是生产厂家主要的关注点，所以对于新技术的引进与反应能力会有点迟缓。

 

    为什么推出铁锂蓄电池的是比亚迪？

 

    在蓄电池这块，推出全新的铁锂蓄电池可能是一件出力不讨好的事，而且推广周期比较长，一般厂家可能会觉得投资见效慢，就不会重视这块内容。但是比亚迪作为一个电池技术起家的汽车品牌，专注于通过技术进步提升产品性能，所以他愿意去探索新的电池技术并应用到汽车上，推动汽车产业电气化的发展。

 

    比亚迪能率先使用铁锂蓄电池，主要原因是其本身就是做电池起家的，具有强大的电池研发能力。早在2014年，比亚迪秦上搭载铁锂蓄电池低压蓄电池开始，已搭载超过40万辆车，超过五年的运营经验，从未出过任何电池引起的事故。

 

    凭借20多年的不断创新，比亚迪电池产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（如铁锂蓄电池电池和三元电池）、以及储能电池等领域，并形成了完整（原材料、研发、设计、制造、应用以及回收）的电池产业链。所以，比亚迪才有足够的实力成为全球产能最大的铁锂蓄电池电池厂商。

 

 

    2018年6月，青海电池工厂正式投产，采用了比亚迪全球首创的第六代动力电池产线，整个生产过程，不仅由近百个机器人、MES信息化系统（Manufacturing Execution System）、智能物流系统以及多功能无人搬运车，实现产线的自动化和信息化，且能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联，使得工厂在智能化、自动化和信息化方面达到全球顶尖水平，生产效率领先行业5年以上。

 

    电池管理系统科学的管理蓄电池

 

    不仅如此比亚迪还在起动电池中加入了电池管理系统，实时监控电池的状态，保障电池的安全。同时得益于电池管理系统的加入，比亚迪还加入了起动电池智能充电系统，当起动电池没电时，能够起动发动机或者大电池（新能源车的动力电池）帮小电池充电，能够保证铁锂蓄电池起动电池“永不亏电”，一举解决了起动电池容易亏电的问题。

 

    由于铁锂蓄电池重量轻体积小，比亚迪还将铁锂蓄电池布置在乘员舱内的座椅下方，这对于笨重的铅酸电池是不可能的。由于前舱有发动机，其温度会比乘员舱高很多，也避免了高温对铁锂电池造成的损伤。

 

 

    铁锂蓄电池的寿命本身就比铅酸优异很多，因此比亚迪很自信的将铁锂蓄电池的质保定为六年，使用寿命更是可长达十年。而铅酸电池一般只能用两三年，质保寿命才一年。其实如果按使用寿命来看，铁锂更换电池的周期比较长，铅酸电池的低成本优势也就微乎其微了。

 

    综上所述，站在消费者角度考虑，如果预算有限，对起动电池的要求不高，且不介意频繁更换电池，还是要建议大家首选价格实惠的铅酸蓄电池。但如果对产品性能和安全性比较看重的话，铁锂蓄电池起动电池毋庸置疑更为优秀，长时间使用性价比更高。

 

    相信随着时间的推移，作为新技术更先进的铁锂蓄电池会慢慢代替铅酸蓄电。比亚迪的战略眼光一直比较超前，铁锂蓄电池的崛起也只是时间的问题。毕竟好马配好鞍，一辆优秀的车真的需要一块优秀的起动电池，去更好的提升产品性能，才更受消费者青睐。