浙江车网讯：6月25日 ，2019年新能源汽车财政补贴过渡期正式结束，国内市场也将正式执行整体退坡幅度超过50%的新标准。作为新能源汽车的引领者，比亚迪宣布旗下所有在售EV车型保持2018年补贴后售价不变，旗下在售车型最高仍可以享受9.9万补贴。联想到比亚迪一直坚持EV产品上市公布补贴后价格，此举再现了比亚迪对消费者的高度负责，以及坚定的环保理念，推动新能源普及的初心不改。比亚迪也将凭借此举，成为过渡期结束后新能源消费的最佳选择。

 

 

爆款频出 销量规模优势化解政策难题

 

    新能源消费近几年异军突起。但2019年一纸补贴新政，整体退坡超过50%，让新能源消费经受考验。特别是随着过渡期的结束，补贴退坡势必导致价格上涨，引发消费者持币待购的行业难题。

 

    对此，比亚迪不仅在过渡期内实行产品售价不变，而且在过渡期结束后价格依然不变，与产品上市时公布的补贴后价格一样，实实在在，成为国内市场的一抹亮色。也成为其赢在后补贴时代的一个杀手锏。

 

 

    比亚迪祭出此杀手锏，首先要归因于其销售规模带来的低成本优势。数据显示，今年5月，比亚迪五月份售出32966辆乘用车；其中新能源车型售出20945辆，同比增长56.4%。EV系列纯电动产品线共售出15312辆,同比增长193.7%。凭借多年的技术积累与产品优势，比亚迪已经连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军。

 

    日益扩大的市场规模，爆款频出的产品矩阵，让比亚迪在新能源销量上具备别人并不具备的成本优势，成为其化解政策难题，引领市场发展的强大底气。

 

全产业链布局 超强“定力”护航能源发展

 

    新能源行业发展迅速，电池等原材料价格也是新能源汽车价格的决定因素。在这方面，比亚迪坚持全产业链布局，特别是在核心的电池方面具有完整的全产业链，包括从原材料采集到电芯的设计、模组跟PACK的研发和制造、BMS的制造以及后期电池的梯次利用与回收，成为比亚迪能够决定产品售价的重要武器，比亚迪也因此成为新能源市场的“定海神针”，有能力让消费者享受最高性价比。

 

 

    决定电池包能量密度最大的一个因素就是材料，比亚迪有大量的博士和工程师投入到原材料的开发与研究方面，每年销售额的7%投入到研发中，由于重视产品的研发和高投入，比亚迪在电池方面授权的专利就有1000多项。电池贵金属元素受市场影响，价格波动起伏会较大，比亚迪在动力电池的上游原材料方面有深入布局，例如锂和钴，用于稳定原材料的价格，最终牢牢掌握着新能源产品的价格。

 

掌握核心技术 后补贴时代规则玩家

 

    由于掌握了BNA架构、e平台等一系列核心技术，比亚迪已经成为新规则的制定者。

 

 

    经过多年探索，比亚迪提出BNA架构理念，为产品品质提升带来彻底解放，大大提升新品推出速度，降低产品成本，成为其应对后补贴时代的法宝。通过BNA架构，不同车身平台可以通用不同的零部件模块，从而提升产品的灵活程度，降低厂商的成本。在此理念下诞生的e平台技术，就充分展现了比亚迪在EV产品规划和生产方面的不俗实力，不仅大幅提升了产品品质和性能，更使得相关核心零部件成本降低超过30%，从而从容应对市场及政策变化。

 

    正是源于销售的规模优势，全产业布局的前瞻眼光以及核心技术带来的成功，让比亚迪在后补贴时代，有实力，有底气、更从容地走在其他厂商前面，第一个宣布价格不变，比亚迪旗下在售车型最高仍可以享受9.9万的优惠补贴，为消费者带来最佳购车选择。不仅让自己，更让消费者成为后补贴时代的最大赢家！