“2019雷诺发现之旅”中国媒体团最近抵达雷诺F1恩斯通基地，开始了一次关于雷诺与F1的深度探访之旅。探访过程中，媒体团不仅对雷诺与F1的历史渊源以及雷诺在F1赛场上的辉煌战绩有了更具象的了解，还与F1赛车背后的各种黑科技进行了零距离接触。此外，媒体团还与正在基地训练的雷诺运动学院今年四月刚加入的中国学员——叶一飞共同度过了美好的午餐时光。

 

    年仅19岁的叶一飞，早于2016年便开始征战法国F4锦标赛并获得了14场胜利、10个杆位和17次最快圈速，成为首位赢得国际赛事年度冠军的中国赛车手。在2017年举办的雷诺方程式欧洲系列比赛和雷诺方程式NEC中，叶一飞创造了更多记录。而在2018年的雷诺方程式欧洲杯中，叶一飞更是获得了第三名的好成绩，包括2场胜利、10次登上领奖台、1个杆位和3次最快圈速。

 

    以下为中国媒体团与叶一飞的谈话内容：

 

 

    媒体：你是西安人吗？

    叶一飞：对，西安人。

 

    媒体：在陕西待的时间长吗？

    叶一飞：其实不长，因为西安的赛车环境不是很完善。我10岁开始跑卡丁车的时候，就必须要去卡丁车领域更发达的城市，比如上海、广东。每周五上完课后就得飞到上海，周日再飞回来，小学基本上就是这么度过的。取得一定成绩后，就开始每周五飞到日本进行比赛或练习，周日再飞回来，只有这样才能进入更高级别的比赛，不断提高自我。西安的赛车场由于缺乏修缮，路面不是特别好，也没有强大的对手来进行对比，如果没有比较的话就不知道跑得成绩好不好。

 

    媒体：你现在还在上学吗？

    叶一飞：今年高三毕业就不上了，因为平时要么体能训练，要么比赛，或者来到厂商这边做活动，可能不太有时间进入大学。

 

    媒体：听说你还有个弟弟，你弟弟会学赛车吗？

    叶一飞：还不确定。因为这项运动花费比较大，所以他可能会选择其他运动项目。

 

    媒体：什么时候来欧洲的？

    叶一飞：17岁的时候我一个人从中国搬到法国开始融入这里的生活。

 

 

    媒体：这么小就一个人来到海外一定会遇到很多困难，你是怎么克服语言上的困难的？

    叶一飞：来这里的第一年还不会说法语，基本上是从日常生活中开始慢慢熟悉法语的。平时也会和法国车手、法国车队，英国车手、英国车队进行交流，这对我法语和英语的双重提升很有帮助。当时，我的父母因为需要努力工作来确保我参加比赛的经济支出，所以基本上都是我一个人一边照顾自己，一边努力训练参加比赛，取得好成绩。

 

    媒体：据了解现在厂商对车手的扶植力度很大，与以前的车手相比极大的降低了车手个人的压力和努力成本，而且现在正赶上雷诺大力发展中国市场，这对中国车手是个难得的好时机，你对这个历史机遇怎么看？

    叶一飞：这的确是个好时机，但仍需要我们不懈的努力，取得好成绩，只有这样才能证明自己的实力，不负好时机。

 

    媒体：这里会给所有的学员配备专门的教练吗？

    叶一飞：是的。像我们这种年轻车手对于在什么时候选择哪些比赛的经验不是很丰富，教练的指导会帮助我们作出正确的决定，这对我们的职业生涯发展也是非常重要的。

 

    媒体：目前来说训练充足吗？

    叶一飞：挺充足的，雷诺今年有七八位车手，每个级别都有青年车手。平时车队会经常邀请我们过来进行体能训练，这对我们各方面的帮助挺大的，所以觉得挺好的。

 

    媒体：你们平时都做些什么有氧训练？

    叶一飞：今天早上才骑完车，我现在跑F3比赛，一场比赛大概40分钟，周冠宇跑的F2比赛，一场比赛大概1个小时，F1比赛基本上一个半小时。在长时间比赛中需要保持注意力高度集中，而做有氧训练会帮助我们提高肌耐力，集中注意力。

 

    媒体：早上骑车骑了多少公里？

    叶一飞：骑了30公里。

 

    媒体：除了骑车以外还会跑步、游泳么？

    叶一飞：比较常做的是骑车，跑步不是经常做，因为对膝盖的冲击比较大。骑车、攀岩或者爬山比较多，骑车可以锻练到全部肌肉，攀岩可以练上肢力量，包括胳膊、背，对开赛车很有帮助。在弯中需要很大的爆发力来控制方向盘，这对上肢力量要求很大的。

 

    媒体：你现在的体能训练是专项的还是综合？

    叶一飞：综合的比较多。F1比赛有助力，但F2和F3的比赛没有助力，所以F2和F3比赛中对胳膊、肩膀的力量要求比F1更高。但是F1在过弯的时候速度会比F2和F3快很多，在脖子上会有更大的压力，所以对F1赛车手来说，更重要的就是脖子，其次是上半身、肩膀，还有腿部。因为比赛中可能在时速300多公里的时候在100米内刹到七八十公里，腿部要有很大的爆发力，才可以完成赛车的制动。

 

    媒体：你们在饮食上面有什么特别需要注意的么？

    叶一飞：其实对饮食没有太多的要求，除非体重特别重。在赛车里面，尤其是方程式里面，如果体重过于大的话，其实是有劣势的。如果体重轻，车队在配重上就会有更大的空间。比如这辆赛车转向不足，如果赛车手够轻，车队可以把配重放到前面去帮助前轮转向。但如果赛车手特别重的话，跑直道时会需要更多时间。在我们进行大量激烈的体能训练中，要注意训练之后摄入足够的能量，从而增强肌肉和耐力。如果我们进行非常强烈的体能训练以后，吃得不够的话，我们无法达到训练的目的。所以还是看车手个体的情况吧。

 

    媒体：你住得离这里近吗？

    叶一飞：我平时不住在英国，而是住在法国。

 

    媒体：你平时是在法国那边训练吗？

    叶一飞：法国和瑞士，还有奥地利，就是在阿尔卑斯山附近的国家进行体能训练。那边天气非常好，也有山脉可以让我们进行强度很大的爬山训练。

 

    媒体：一周来这里训练几天？

    叶一飞：基本上每个月会来这边一次。因为我不住在英国，所以一个月会来一次，而住在英国的车手会每两周来一次。不过我们平时的基本体能训练都会公布训练项目，我可以自己完成这些项目。我一个月来这边进行一次测试，就看提升的进度怎么样。

 

    媒体：有点像体检么？

    叶一飞：对，差不多，看你有没有认真进行体能训练。车队把你提拔到更高级别的组别之前，或者进行F1测试之前，会先检验你的身体是不是能够驾驶赛车。

 

    媒体：你今年参加了几场F3比赛？

    叶一飞：3场。

 

    媒体：成绩满意吗？

    叶一飞：F3比赛和我去年跑的雷诺方程式比赛差别还是挺大的，上半赛季还在适应新的赛车，每场比赛虽然到目前为止没有取得非常出色的成绩，但每站都在进步，所以相信在下半年会更适应赛车，然后取得比较好的成绩。今年的比赛竞争非常激烈，大部分车手在都F3级别跑过一至两个赛季，像我这样从更低级别跑上来的车手需要更多的适应时间。

 

 

    媒体：开普通车过弯道会侧倾，赛车会这样吗？

    叶一飞：很少侧倾，赛车的悬挂比普通的车要短很多，过非常小的坎都有非常大的颠簸感，所以赛车在赛道上侧向支撑力非常好，但是舒适性非常差。还有欧洲这边赛道修得特别平整，所以开起来还好。但摩纳哥的赛道比较颠簸，有时候会蹭底盘，你们在直播上看到底板有冒火花，就是因为路面不平。

 

    媒体：你是开始接触赛车的时候是从哪个级别开始的？

    叶一飞：当时国内的比赛很少，我是从俱乐部的会赛开始的。当时上海俱乐部有个赛车场，现在已经倒闭了。从俱乐部会赛开始，然后参加全国性的比赛，拿到全国冠军以后去了日本，然后来到欧洲，最后在欧洲卡丁车比完以后，进入了欧洲的方程式比赛，一步步走到现在，加入了雷诺运动学院。

 

    媒体：平时会有相关驾驶的教材或者书籍吗？

    叶一飞：在我们这个级别没有。我们从低级别比赛晋升到F3或F2的过程中积累的经验已经足够多了。所以基本上就在F2、F3这个级别，就看谁能在最短时间内适应赛车。平时我们能做的就是体能训练，在车队进行模拟器训练，然后准备比赛。

 

 

    媒体：你现在是否已经成为职业车手？

    叶一飞：我还不算百分之百的职业车手，因为还需要家里提供一些比赛费用。参加F3和F2比赛都是渴望进入F1比赛的年轻车手。我觉得要成为职业车手的话，必须要在青年级别的比赛中跑出好成绩，获得厂队的认可。

 

    媒体：你对刚入门的小赛车手有没有什么建议？欧洲哪些国家适合小选手的培养？

    叶一飞：欧洲这边很多国家都有非常好的赛车基础，英国、意大利和法国等每个国家对培养年轻赛车手都有很好的经验。参加比赛的话最好是一步一步从小比赛开始，打好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。

 

    媒体：谢谢。