浙江车网讯:沃尔夫斯堡/北京,大众汽车品牌ID.R的成功故事再添新篇章：ID.R不仅在纽博格林北环赛道创造了电动车类别圈速新纪录，随后还于古德伍德速度节中创下了新的赛事纪录。一系列新的纪录再次展示出大众汽车品牌电驱技术在性能方面的实力。ID.R并未止步于打破纪录，它更是ID.家族纯电动量产车型的赛车先驱，而这些量产车型将自2020年起陆续上市。在专访中，大众汽车品牌董事会成员、大众汽车品牌技术研发总监Frank Welsch博士表示，ID.R所创造的这些纪录对于大众汽车品牌的电动出行攻势有着重要的意义。

 

Welsh博士，您认为ID.R最近创下的两项纪录有着怎样的重要意义？

    ID.R在纽博格林北环赛道和古德伍德速度节创造的纪录，进一步证明了大众汽车赛车运动部所完成的工作是多么出色，他们让我感到非常自豪。电驱系统预示着量产车型即将进入的全新时代。在这一趋势中，大众汽车品牌会凭借即将推出的ID.家族发挥重要作用。因此，我把ID.R视作重要的品牌大使。

 

在您看来，ID.R的性能对于大众汽车品牌有着怎样的全局性意义？

    通过ID.R，我们不断展示着目前大众汽车品牌电动汽车在性能方面的实力。自2020年起，我们将推出纯电动的ID.家族车型。作为未来这些纯电动量产车型的赛车先驱，ID.R集大众汽车品牌电驱系统的技术实力、赛车运动的激情和魅力于一身。

 

赛车运动向来被认为是验证量产车型技术的测试场。从这一角度来看，ID.R创纪录的表现起到了怎样的作用？

    首先，在ID.R的研发过程中，大众汽车赛车运动部与大众汽车品牌多个量产车型研发部门实现了技术共享。这在电驱系统的各个领域中体现得尤其突出。例如，在电芯建造和车载高压元件的处理等方面，量产车型研发部门的技术储备令大众汽车赛车运动部受益匪浅。

 

量产车型是否也能从这种技术共享中受益？

    确实如此。举例来说，量产车型的研发人员极为认真地观察了赛车运动部如何应用快速充电技术，如何使用3D打印技术制作ID.R的车身组件，以及采用何种策略以实现行驶中最优的能量消耗与回收。尽管我们对量产车型的要求与ID.R相比是截然不同的——比如对于后者而言，能量管理达到了绝对的极限状态——但二者的基本目标是相同的，即以最优的方式使用能量。

 

接下来，ID.R有怎样的计划？

    在不久之后的9月，ID.R将于中国天门山迎来下一项激动人心的挑战。这条神秘的中国山路目前还没有官方的赛事纪录。因此，我们希望能够在天门山成为标杆，并且在中国这一极其重要的市场展示我们在电驱技术研发方面的实力。至2028年，我们计划生产2200万辆纯电动汽车，其中将有一半产自中国。在欧洲市场，我们对于ID.R这样一款极富激情的赛车能够如何支持电驱技术普及，以及自2020年起如何支持ID.31和其他ID.车型推出，也做出了相应的规划。