7月，奔驰迎来今年首个两位数增长，前7月在华累计销量一举突破41万辆，并重夺失去两个月的国内高档车市场销量冠军。宝马则继续以两位数保持“核心业务稳健增长”。此外，奥迪也已连续两个月保持增势，BBA整体状态呈现明显回升。
“国五清库”让国内车市在6月打出一波“小高潮”，却也因此透支部分消费需求，而在7月重回下行通道。对比来看，引领国内高档车市场的奔驰、宝马、奥迪（BBA）则呈现出相反走势，7月整体增速明显回升。
今年以来，奔驰表现略显不振，2、5两月一度出现下滑，增幅最高时也仅为5.9%。不过在7月，奔驰迎来今年首个两位数增长，达到11%，销量亦是突破6万辆。
更为重要的是，奔驰还将失去两个月的国内高档车市场销量冠军，从宝马手中重新夺回。这也预示着今年的BBA争夺，将会尤为精彩。截至7月，奔驰在华累计销量突破41万辆，反超宝马6074辆。
奔驰中国表示，7月的两位数增长，得益于旗下C级车、E级车、S级车、GLC SUV等主力车型良好销售势头的延续。其中，C级车、E级车尤为受到客户青睐。
值得注意的是，自7月1日起，奔驰销售服务公司将正式负责腾势品牌的产品销售、市场营销等部分业务的运营，由奔驰母公司戴姆勒与比亚迪合资打造的新能源汽车品牌——腾势也将迎来全新发展阶段。据悉，腾势全新量产车型将于明年初正式交付市场。
全新腾势概念车Concept X
今年年底，奔驰EQ品牌首款量产车型——全新EQC纯电SUV也将在中国市场正式推出。两大品牌、全新车型，看得出奔驰对国内高档车新能源汽车市场是志在必得。
此外，奔驰还将继续强化其“SUV之年”产品阵容。下半年，全新GLB、新一代长轴距GLC、全新GLS等SUV车型都将陆续上市。获得下半年“开门红”的奔驰，能否顺势稳固优势，将夺回的冠军之位保持至年底，值得期待。
宝马方面，继续以两位数保持“核心业务稳健增长”，前7月在华累计销量也已突破40万辆。不同于奔驰的轿车“当家”，宝马销量构成更显多元，SUV车型前7月销量贡献超过三成，这或许也是奔驰不断加强SUV车型阵容的原因之一。
前7月，宝马“X家族”势头强劲，同比增幅超过六成，其中X3成为主要增长驱动力。加之X5、X1，三款车型今年累计销量已突破13万辆。此外，宝马5系前7月销量也达到9.1万辆。
全新BMW 3系
宝马预计，随着全新BMW 3系和大型豪华车阵容多款车型，于今年晚些时候陆续完成销量爬坡，其全年整体业务将继续实现“高质量的稳健增长”。
奥迪方面，前7月在华累计销量虽仍处于“三字头”区间，但是在6月实现两位数增长后，奥迪7月销量继续保持良好增长态势。这或许预示着，“过去两年，奥迪在中国市场所特有的‘前半程蓄力，后半程爆发’的情景将再现”。一位高档车市场观察者向经济日报-中国经济网记者表示。
全新奥迪A6L 经济日报-中国经济网记者郭涛摄
目前，包括A6L、Q3、Q5等在内的奥迪主力车型，均已实现全新换代，奥迪正处于一个相对较新的产品周期。7月，全新奥迪A6L环比翻番、全新奥迪Q3环比增长近两倍、全新奥迪Q5L同比增长近五成。同时，奥迪A4L年度累计销量也逼近10万辆大关。奥迪的“后半程爆发”令人期待。
从全球市场来看，奔驰依旧在BBA之中保持领先，其7月销量也在中国市场的带动下由负转正。截至目前，奔驰品牌今年全球累计销量已超过130万辆。而宝马与其差距则不足十万辆，宝马此前提出的“2020年重回全球高档车市领先位置”的目标能否如期或提前实现，也将成为全球高档车市场未来的一大看点。
值得注意的是，德国检方日前表示，将就戴姆勒违反柴油排放相关规定，对其处以8-10亿欧元不等的罚款，并勒令其召回28万辆汽车。这对于戴姆勒当前的财务表现已经造成较大影响，随着调查继续进行，其影响或将进一步扩大，这无疑将不利于奔驰未来的市场竞争。
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