浙江车网讯：作为一名混迹汽车圈的媒体编辑，一年到头大概有一半时间奔忙于各种车型的试驾现场，与同行聊天时，发现大家除了要完成工作任务之外，积极参与试驾还有一份小小的“私心”，那就是评测新车时可以“可劲儿造”。因为爱好汽车，能有机会光明正大、卯足劲儿地体验各种不同款式的车辆性能，实在是一件非常带感的事情。

 

 

    7月的时候，亚洲龙的媒体试驾会如约而至，这次试驾与众不同的是，除了场地试驾之外，有一个完全开放式的城市道路试驾，媒体可以自驾亚洲龙在城市穿梭，非常自由的感觉，一路不但体验了车辆性能，也饱尝了城市风光。尤其是行驶在重庆紧凑而变化多端的道路上，两旁不是高耸入云的楼房，就是遮天蔽日的山林，感觉非常奇妙。

 

    在场地试驾环节，直线加速、紧急制动、高速过弯、高速绕桩、麋鹿测试、NVH测试、低速“S”弯、预碰撞安全测试等，算是设置比较齐全的测试了，每一项测试，可以感觉到我的同行们都在暗自用功，看谁玩得更酷炫。有一哥们儿在高速过弯时，甚至玩了一把”漂移“。高速绕桩是我的强项，心里打定的信念是必须酷帅到位，由于亚洲龙的高刚性与低重心车身结构，配合非常顺手的EPS电子助力转向与ACA弯道辅助转向，驾驶时车身很稳，又很灵活，恍惚之间，觉得自己是名超级赛车手，cool！

 

    试驾结束后，媒体同行们纷纷坐下来开始交流心得。有好几位媒体人已经是亚洲龙的准车主。这让也“动了心”的我，必须竖起耳朵来听他们的故事。

 

 

思域让我遭受太多挑衅 用亚洲龙来猛力反击

 

    这位同行来自广州，一口粤味儿普通话。一开口就是：“我可是亚洲龙第一批媒体预订车主，什么材料我都是第一个交的。”言语中就想先来个“征服”。问及为何选亚洲龙，他笑呵呵的表示：“之前我开的是思域，在路上被挑衅太多次了，忍无可忍，必须给点儿反击。我是从2018年就锁定亚洲龙了。因为它的外形足够酷，足够有气场，能碾压马路上好多其他车。”玩汽车的，还是挺讲究颜值这件事的，毕竟人第一眼看见的只有外表。由于已经是准车主，这哥们儿试驾时真的是卯足了劲儿在开，每一项测试都没放过。魔幻重庆的道路，真是一个天然的试驾场，盘山路能盘得你忘记“从哪儿来，到哪儿去。“长长的隧道，让你有点怀念自然光线；上下高低起伏的道路，能让人体验心脏一颤儿一颤儿的滋味……这位兄弟在体验了各种实时路况之后发表感言：“车辆的支撑度非常好，低重心的车身结构和高刚性的车身材料真不是盖的，连续过弯非常轻松自然，稳定性好，舒适度高；长距离的上坡，电机助力不费劲；在隧道行驶时，亚洲龙的静谧性实在是非常突出，大灯自动开启也是个贴心的细节”。

   

雷克萨斯ES200过于傲娇  亚洲龙更贴近我的需求

   

    另一哥们儿选择亚洲龙之前，在雷克萨斯ES200面前纠结了好久。毕竟雷车的品牌还是挺深入人心的。而且大气优雅的外观、出色的性能确实让人不由得心动。但是作为一个工薪族的媒体人，雷克萨斯ES200的售价显然有点过于超出了钱包的承受度。比来比去，最后竟然发现雷克萨斯ES有个同平台打造的“胞弟”亚洲龙，不仅外观帅气运动，而且核心性能相差无几，动力总成相同、车身轴距相同等，甚至在内饰配置上，亚洲龙的匠心绗缝工艺还略胜一筹，但价格区间，一个是27.9~46.8万，一个仅为20.88~28.98万，这可差的不是一点半点儿，兄弟那颗纠结的心就此放下了。

 

 

     这种“夹带私货”的媒体人，试驾亚洲龙时，那叫一个不手软。在体验紧急制动时，教练告诫，当要撞上前方放置的“假人”和“假车”时，不要下意识的人工干预，就放开了让它往前开过去，它的PCS预碰撞安全系统将会自动打开，采取紧急制动措施。这哥儿们说在体验这个环节时，是直接放开双手双脚，避免“条件反射”地干预PCS的工作。“平时哪有机会做这种极限体验，当亚洲龙稳稳地停在障碍物前面时，我心里有响起那么一阵掌声。”这哥儿们说。

 

凯美瑞曾经是我的目标 亚洲龙来后我“变了心”

 

    亚洲龙是我开过的第四款TNGA架构下的车了，源于对丰田TNGA这种造车理念的好感和信赖，此前我一度对凯美瑞也非常有好感，因为走量，它的口碑基数也很大。不过在试驾亚洲龙之后，非常明显地感受到车辆性格的不同。尤其是底盘的性能，对比之下亚洲龙要更好，全系标配的主被动安全系统也让人更加安心。尤其在这一路的开放道路试驾和场地试驾环节，亚洲龙的综合性能非常不错。如果比对细节的话，亚洲龙外形更加动感；内饰的绗缝工艺上，亚洲龙更加高级；仪表盘的分辨率上，亚洲龙也要更清晰一些……

 

 

    因为对亚洲龙“动了心”，除了了解它在日系车中的排位，我也对比了德系的迈腾和奥迪A4L，及美系的君越，这几款车，都是大家耳熟能详，又在市场上非常走量的车型。

 

    迈腾外观太过中庸和保守，缺乏设计感和精致感，外形就让我对它失去了兴趣；奥迪A4L不可否认是款成熟的产品，产品韵味也还在，但是它短小精干的车身尺寸更适合运动驾驶，在平稳度和舒适性上要比亚洲龙差；君越不是全系标配主动安全系统，这一点直接让我略过了它，毕竟安全才是开车的起点。

 

    一番亲身试驾及与日系、德系、美系的同级车对比下来，亚洲龙确属最靓的仔。