浙江车网数据参考：7月份新能源乘用车销量前十名车型，居然又全部清一色地来自传统车企。一直喊着弯道超车的造车新势力，仍然无一款车型能够进入前十榜单。
乘联会最新发布的新能源乘用车销量数据显示，位居7月份销量前三的新能源车型，分别为北汽新能源EU系列、宝骏E100 和元EV。而紧随其后的7款车型，也没有一款属于造车新势力的车型，而是全部来自传统车企。造车新势力的造车实力，与传统车企相比，依然差距巨大。
《浙江车网》注意到，随着造车新势力近年来纷纷进入投产阶段，已经有越来越多的车型开始参与市场竞争。但由于受各种因素的影响，造车新势力车型的市场占有量，并不理想。尽管其喊声很大，俨然给人一种代表新能源未来发展的高大上形象，却难以拿出令人刮目相看的市场销量和真正有实力的车型。
从表中造车新势力上半年的销量情况来看，销量最高的为小鹏G3，半年累计也才9596辆，月均只有1500辆多一点。而排名第二的威马EX5，月均才1000多一点，其余车型不仅月均只有几百辆，甚至还有几十辆的。由于蔚来ES8属于价格高达40-50万的高端车型，能够月均过千辆，还算表现不错的。
有业内人士表示，相比传统车企，造车新势力在宣传造势上，大部分比较高调，包括那些至今还没有推出量产车型的车企。并且很多造车新势力的造势，其实更是造车之外的商业需要，希望能够得到更多的融资，希望有更多的老板来投钱。但如果从造车的综合实力和各种积累来说，它们甚至还很难说是传统车企的真正对手。
市场销量往往是最好的说明，也是对一个车企实力的最好检验。特别是随着车市寒冬的来临和国家对新能源车补贴政策的收紧，造车新势力将遭受市场更加严峻的考验。有些车企能否顺利度过寒冬，似乎都将是一个问题。但市场的法则，永远都是优胜劣汰，不论你喊的有多响。
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