前言:今年1月,雷克萨斯推出了首款紧凑级SUV车型UX,由雷克萨斯首席工程师与副总裁加古慈亲自操刀设计,希望通过“兼融创造”的设计理念打造出“人车合一 ”的全新体验。UX问世后,果然不同凡响。最近,《浙江车网》有幸在杭州美丽的龙井山,与雷克萨斯的这款紧凑SUV来了一场激情飞扬。
浙江车网试驾:作为首款使用GA-C平台的车型,售价只有26. 8-37.1万元的雷克萨斯UX,却有着与旗舰级豪华GT轿跑LC一脉相承的“清澈深邃”感,第一眼看上去就非常令人喜爱。而驾驶它去穿梭龙井的青山绿水和秀丽风光,更是令人有些激动不已。
时值初秋,在阳光下熠熠生辉的雷克萨斯UX ,看起来不仅造型犀利,并且极具未来感,让人感到充满激情和活力。进入车内,内饰整体的层次感非常强烈,用料和做工在同级中都非常考究,豪华感十足。真皮包裹的多功能方向盘,握感很棒,在款式上属于非常精致的设计风格。在中央扶手前方采用的Remote Touch触摸板,以前只出现在高端车型上,更显示出雷克萨斯UX的档次感。
因此,当驾驶着雷克萨斯UX出去试驾的时候,让人有种心旷神怡的尊贵之感。只可惜上午八点出发,正赶上杭州的早高峰,这个时段的杭城可谓车水马龙,人车塞道。虽然一直走走停停,心里有点烦躁,但雷克萨斯UX在低速行驶当中可以使用纯电来驱动,反应却相当灵敏,又很快令人精神兴奋起来。速度稍微提升后发动机的介入也没有感觉很突兀,非常的平顺,所以整体给人的感觉也非常轻快。特别是雷克萨斯UX的能量控制单元PCU,可以持续监测车辆的行驶状态,并据此预测驾驶者的驾驶意图,智能调整发动机和电动机的动力输出分配,让车辆的油耗也始终保持在一个非常经济的水平。在对豪华的追求中,竟然还能够保持着对能耗的节约,雷克萨斯UX给人的感受实在是不一般。
经过一个多小时的闹市区穿越,再沿西湖边北山路、杨公堤的林荫大道向龙井村进发,终于到达了位于西湖景区西南方的龙井山脚下。连绵起伏的龙井山脉虽然不高,但是弯多坡陡,风景诱人,同时也是天然的试车场。车辆的操控性究竟如何,基本上都能够在这奇秀的山水间现出原形。
通过仪表台右侧的旋钮,将驾驶模式调整为SPORT+,仪表盘瞬间变了“脸”,红白的配色和激增的声浪无时无刻不挑逗着驾驶者的欲望。山路蜿蜒曲折,一路上都是急弯陡坡,但是转向时方向盘几乎没有虚位,指哪打哪,车身也没有拖沓感,整体性非常好,不禁让人沉浸在驾驶的乐趣之中。由于雷克萨斯UX配备了主动转弯辅助系统(ACA),能够针对车辆过弯时可能产生的转向不足,对内侧车轮施加制动力,产生有效的偏航力矩来抑制转向不足,确保车辆在可控制的线路之内。通过弯道时,悬挂能很好的支撑住车身侧倾。面对连续弯道,车身在连续变向时产生的晃动也被控制的极为妥当。做到这点,雷克萨斯UX的悬架功不可没。前麦弗逊、后双叉臂的悬挂结构,同时配置避震塔顶强化杆来提升车辆的扭转刚性,加上不到600mm的重心高度,所以开在山路上根本不会觉得他是台SUV,倒是像一台灵活的小钢炮。
资料显示:雷克萨斯UX所搭载的这台高达41%热效率的2.0L阿特金森循环发动机能输出146PS最大马力、188N•m峰值扭矩,配合电动机产生的108PS马力202N•m扭矩的输出。这样的动力对于一台紧凑级的SUV来说绝对是十分充足的。伴随SPORT+模式下灵敏的油门反应,运动的底盘,战斗范的声浪。再看着前方陡峭的发卡弯,感觉自己就像是在“送豆腐”的路上。
在龙井复杂的山路上,雷克萨斯UX给人最大的感触就是各动力部分的高度协调性。发动机、变速机构、悬架以及转向的配合简直就像一支训练有素的战斗小组,默契程度令人印象非常深刻。
行驶到龙井山顶,已经不再有复杂的路面。在微风习习中,将雷克萨斯UX停放在树荫下,俯瞰杭州老城区,突然让人有种赛场胜利归来的惬意与满足。一边欣赏着美丽的风景,一边端详着雷克萨斯UX,也是一种美好的享受。
这时忽然又发现,雷克萨斯UX车头“纺锤形”形的中网,配合矩阵式的LED大灯,让整个前脸看起来非常的有攻击性,这与其自身的实力,非常协调,不像有的车型仅仅停留在造形上,其实是中看不中用。而雷克萨斯UX锋利的车身线条,类似于雕塑出来的概念车一般,非常新颖且颇具力量美感。车尾,雷克萨斯UX采用贯穿式尾灯,这在雷克萨斯的车型上还是第一次使用。外观棱角分明,如概念车一般,同时还可以充当车尾扰流的角色,既突出设计感又不忘运动。
虽然雷克萨斯进军紧凑型SUV市场较晚,但是拿出来的产品确实够“硬”!在众多竞争对手中确实有着突出的实力。并且其独树一帜的风格,对于那些年轻有活力的人群来说,更是充满了诱惑。雷克萨斯UX不仅是一匹迟到的黑马,同时也是豪华都市SUV的革新者甚至超越者。无论是开着雷克萨斯UX在闹市里穿越,还是在龙井山的青山绿水中驰骋,都让人洋溢着浓浓的激情。