浙江车网•车型聚焦：有细心的消费者和媒体已经发现，三缸机即使少了一个缸，也不一定就比四缸机省油。《浙江车网》最近联合浙江电视台《车报道》栏目的调查也表明，一汽大众速腾1.2T的油耗，就比级别和排量相近的三缸机车型要低，显示了四缸机也可以通过先进的科技取得理想的节油性能。

 

    为了达到节能减排的目的，目前已经有大约十个汽车厂家，在国内市场投放了一定数量的1.2T四缸发动机车型和1.0T—1.3T三缸发动机车型。通过调查比较发现，搭载1.2T四缸发动机的速腾2019款200TSI DSG舒适型车型，与分别搭载1.2T和1.3T三缸发动机的标致408 2019款 230THP 自动领先版车型、英朗2019款18T自动互联精英型车型，具有较强的可比性。因此，不妨将这3款车型进行一个比较。

 

 

    表中数据显示，速腾1.2T四缸机虽然比英朗1.3T三缸机小了0.1L排量，重量却多了100kg，但速腾1.2T四缸机比英朗1.3T三缸机百公里油耗少了0.4L。特别是速腾1.2T四缸机与标致408三缸机均为1.2T，速腾的车重还比标致408重了15kg，但速腾的百公里油耗却低了0.2L。

 

    《浙江车网》还注意到，标致408虽然另有三缸车型的油耗比速腾低，但重量差距更大。特别是标致408三缸机的油耗，对车重和变速箱非常敏感，从下表中就可以看出。

 

 

    由此可见，在车重接近、排量相近或者相同的情况下，车重更大的速腾1.2T四缸机，节油性能却比三缸机的表现更加亮眼。这不仅显示了一汽大众动力系统的先进性，也说明四缸机通过先进的科技，同样能够达到出色的节油效果。

 

    另有业内人士表示，一汽大众速腾的这款1.2T发动机由于排量小，很容易被人误解为三缸发动机。其实它已经上市一段时间了，而且经过了市场的检验。它不仅具有很不错的整体平顺性，而且对于这种小排量的涡轮增压发动机厂家调教非常明确，差不多在1500转左右，就可以达到巅峰扭矩，116匹马力，在节油的同时，整体表现比大众老款的1.6L自然吸气发动机还要好，完全可以满足这款车的日常需求。

 

    毫无疑问，速腾1.2T四缸机的出现，对号称节油的三缸机是一个非常严峻的挑战。如果在节油性上都占不了上风，那么对消费者来说，现在购买三缸机还有多少价值呢？于是，目前的英朗三缸机车型，不得不打折降价到六折区间进行销售，最低价已经降到了7万多，试图通过低价来吸引消费者。

 

    但三缸机与四缸机相比，毕竟具有先天的缺陷，那就是抖动、高速时动力输出不理想和耐用性低。虽然有的问题被绞尽脑汁的厂家，用五花八门的方法暂时解决了，但若干年后随着部件的老化，就很难说了。尤其是耐用性问题，无疑会增加后期的维修保养成本，而且三缸机的维修成本相对比四缸机要高。这就使得先前所便宜下来的钱，可能又要花在后期的维修保养上了，并且后期的用车感受，还有可能出现严重下降。

 

    因此，如果从省油的角度来说，既然一汽大众速腾1.2T的节油性能不比三缸机逊色，那么为何不买四缸机而去买三缸机呢？特别是一汽大众的品质，更是令人信赖。